裕民(2606)

裕民(2606)公布8月營收12.64億，月減8.7%，年增49.3%。主因中國煉鋼限產，壓抑鐵礦砂運輸需求，導致8月履行運約的船隻較7月減少了2艘。 展望後市，著中國疫情趨緩，大型船運力持續釋放，預期將對運價造成壓抑，需求端的部分，受惠於煉鋼利潤增加，預期將支撐鐵礦砂需求持穩，煤炭則受惠於庫存低檔

BDI指數來到3944點，周跌幅6.87%。 上週由於中國疫情趨緩，船舶壓港的運力逐漸釋放，其中大型船回調幅度最大，中小型船回落幅度則相對小。 展望後市，在中大型船運力釋放的情況下，小型船於東南亞壓港情況雖嚴重，但已相較前幾周趨緩，預期散裝運力供給轉趨平緩。 需求端的部分，受鋼材消費進入金九銀十旺季

BDI指數近5日回檔4.3%，其中BCI下跌8%、BPI下跌4.3%、BSI下跌1%。其中大型船主要受到中國疫情趨緩，加上鐵礦砂需求相對平穩，大型船運力釋出之後，導致BCI指數明顯下跌。中小型船雖有回檔，但相較抗跌，尤其小型船需求較穩健，跌幅最輕微。 展望後市，中國疫情趨緩後，預期將有更多運力釋出，

中航(2612)昨日召開股東會，中航表示塞港缺船的問題短期難以解決，預估進入第四季散裝的傳統旺季後，運價仍會持續上漲。 展望後市，由於全球疫情短期難以改善，散裝市場運力緊俏，需求端的部分，受惠於煉鋼利潤增加，鐵礦砂需求維持平穩。煤炭的則受惠於旺季帶動庫存消耗快速，補庫存需求維持下，預期煤炭維持平穩增

BDI指數來到4235點，周漲幅3.49%。 由於各港口維持防疫控管，船舶壓港的情況嚴重，散裝運能吃緊的情況尚未有緩解跡象，各類船型的運價維持上行趨勢，其中以中小型船走勢最為明確。 展望後市，大型船的短程礦航線需求雖轉弱，但考量遠程礦航線運力維持吃緊，在鐵礦砂及煤炭需求持穩下，預期大型船維持高檔震盪

中航(2612)昨日公布七月自結損益，稅後虧損1.44 億元，EPS -0.73 元。主要因為持有陽明 (2609)、陸海 (5603)、中菲行(5609)等航運股，產生股票評價迴轉損失所導致。 展望後市，由於全球疫情升溫，導致散裝運力緊俏，在煤炭、鐵礦砂需求持穩下，帶動近期海岬型船運費持續向上，考

BDI散裝指數來到4092點，周漲幅14.75%。 由於全球疫情反覆，各港口防疫升級，導致散裝市場運能周轉率下降，各類船型的運價維持上漲，上週BDI指數創今年新高。 展望後市，由於疫情難以掌控，預期運力吃緊的情況將維持將近1個月左右。需求面的部分，鐵礦砂需求雖相較疲弱，但由於煤炭消耗速度仍快，補庫存

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全球疫情升溫，散裝船塞港數量數量暴增，預期未來1~2月運價將持續向上
上次週報【研究報告】07/22散裝海運產業週報：貨櫃輪沉船，航運族群隨之暴跌，基本面已反映？中，我們認為7~8月運價將走入震盪，9月之後才有更明顯的表現。然而近日發現運價走勢有

昨日BDI指數來到3,657點，單日漲幅1.41%，受全球疫情以及中國水患影響，運能緊俏支撐運價持續上漲。 展望後市，預期在疫情短期難以改善下，預期運力恢復速度放慢，近日全球總計約有2,861艘散裝船擁堵，尤其中國、澳洲相繼加強防疫控管，導致中國在港等待的輕便型船、極限輕便型船增加至548艘(+40

由於全球疫情升溫，以及颱風導致散裝運力緊俏，在煤炭以及鐵礦砂需求持穩下，海岬型船運費創高，預期在運價走揚的帶動下，中航(2612)8月營收可望維持3.2億元左右。考量疫情導致運力恢復緩慢，預期未來1個月散裝運力將維持緊俏的情況。需求端的部分，短期中國鋼鐵業雖限產，但近日鐵礦砂價格下跌，煉鋼利潤增加支