慧洋-KY(2637)

BDI指數來到3944點，周跌幅6.87%。 上週由於中國疫情趨緩，船舶壓港的運力逐漸釋放，其中大型船回調幅度最大，中小型船回落幅度則相對小。 展望後市，在中大型船運力釋放的情況下，小型船於東南亞壓港情況雖嚴重，但已相較前幾周趨緩，預期散裝運力供給轉趨平緩。 需求端的部分，受鋼材消費進入金九銀十旺季

BDI指數近5日回檔4.3%，其中BCI下跌8%、BPI下跌4.3%、BSI下跌1%。其中大型船主要受到中國疫情趨緩，加上鐵礦砂需求相對平穩，大型船運力釋出之後，導致BCI指數明顯下跌。中小型船雖有回檔，但相較抗跌，尤其小型船需求較穩健，跌幅最輕微。 展望後市，中國疫情趨緩後，預期將有更多運力釋出，

BDI指數來到4235點，周漲幅3.49%。 由於各港口維持防疫控管，船舶壓港的情況嚴重，散裝運能吃緊的情況尚未有緩解跡象，各類船型的運價維持上行趨勢，其中以中小型船走勢最為明確。 展望後市，大型船的短程礦航線需求雖轉弱，但考量遠程礦航線運力維持吃緊，在鐵礦砂及煤炭需求持穩下，預期大型船維持高檔震盪

BDI散裝指數來到4092點，周漲幅14.75%。 由於全球疫情反覆，各港口防疫升級，導致散裝市場運能周轉率下降，各類船型的運價維持上漲，上週BDI指數創今年新高。 展望後市，由於疫情難以掌控，預期運力吃緊的情況將維持將近1個月左右。需求面的部分，鐵礦砂需求雖相較疲弱，但由於煤炭消耗速度仍快，補庫存

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全球疫情升溫，散裝船塞港數量數量暴增，預期未來1~2月運價將持續向上
上次週報【研究報告】07/22散裝海運產業週報：貨櫃輪沉船，航運族群隨之暴跌，基本面已反映？中，我們認為7~8月運價將走入震盪，9月之後才有更明顯的表現。然而近日發現運價走勢有

昨日BDI指數來到3,657點，單日漲幅1.41%，受全球疫情以及中國水患影響，運能緊俏支撐運價持續上漲。 展望後市，預期在疫情短期難以改善下，預期運力恢復速度放慢，近日全球總計約有2,861艘散裝船擁堵，尤其中國、澳洲相繼加強防疫控管，導致中國在港等待的輕便型船、極限輕便型船增加至548艘(+40

由於全球疫情升溫，以及颱風導致散裝運力緊俏，在煤炭以及鐵礦砂需求持穩下，海岬型船運費創高，預期在運價走揚的帶動下，中航(2612)8月營收可望維持3.2億元左右。考量疫情導致運力恢復緩慢，預期未來1個月散裝運力將維持緊俏的情況。需求端的部分，短期中國鋼鐵業雖限產，但近日鐵礦砂價格下跌，煉鋼利潤增加支

BDI散裝指數來到3566點，周漲幅5.78%。 上週全球疫情以及中國強降雨持續影響，整體散裝市場的船隻運能偏緊，支撐運價維持上漲。大型船受惠於煤炭補庫存需求維持，運價維持震盪走揚。中型船的部分，由於穀物貨盤增溫，運價持續回穩。小型船的部分，東南亞煤炭、鎳礦貨盤穩定，小型船運價維持上升趨勢。 展望後

BDI散裝指數來到3371點，周漲幅2.4%。 由於中國受颱風持續影響，以及疫情升溫，導致運輸周轉率放緩，支撐運價小幅上漲。大型船受惠於煤炭補庫存需求維持，運價震盪走揚。中型船的部分，穀物貨盤增溫，支撐運價落底回穩。小型船的部分，東南亞煤炭、鎳礦貨盤穩定，小型船運價維持上升趨勢。 展望後市，預期隨著

昨日慧洋-KY(2637)公布7月營收來到16.74億元，月增3.2%，年增66.3%。 近日散裝市場運價震盪，隨著颱風的影響淡化，可用運力持續釋放，預期將壓抑後市運價。大型船的部分，近期煤炭需求維持穩定增加，然而中國下半年擴大鋼鐵限產，壓抑鐵礦砂需求，但考量近日中國為了確保國內的鋼產供應，提高鋼鐵