投資重點

裕民(2606)受中國疫情爆發，影響鐵礦砂需求轉淡，第一季EPS 1元，表現符合預期。不過近期企業為了提前布局五一長假，短期補庫存需求強勁，帶動近一周海岬型船運價反彈約60%，同時中國高爐使用率已提升至86%。預期隨著中國疫情改善，帶動裕民第二季營運回溫。此外，裕民下半年會有10艘新船陸續交付，新船投入有利於2022年營運持續成長，預估裕民2022年EPS 5.98元，每股淨值33.58元。目前PBR (股價淨值比)1.85倍，評價合理。

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裕民2022年第一季EPS 1元

裕民公布第一季財報，第一季營收下滑至30.5億元，季減25%，年增24%，主因中國為落實碳中和政策，以及配合北京冬奧賽事，對鋼鐵廠進行限產措施，鐵礦砂需求減緩下，海岬型船運價第一季修正約25%，裕民首季毛利率34.4%，季減8.9個百分點，EPS 1元，季減51%、年增144%，表現符合預期。

 

預期第二季裕民營運回溫

自3月底中國疫情爆發以來，影響鐵礦砂需求轉淡，不過近期企業為了提前布局五一長假，短期補庫存需求強勁，帶動近一周海岬型船運價反彈約60%，同時中國高爐使用率近日已提升至86%，顯示中國鋼鐵廠煉鋼需求回升。觀察過往疫情爆發時，通常在一個半月後確診人數達到高峰，之後隨疫情控制後逐步趨緩，預期在5~6月後中國疫情可望改善，屆時中國解封後，可望帶動鐵礦砂需求回溫，帶動海岬型船舶需求增加，運價上漲帶動裕民營收、獲利雙增，預估第二季EPS 1.33元。

 

裕民看好未來市況，擴大投資造新船

隨著散裝市況轉佳，裕民營運現金流逐季上升，速動比約來到130%、利息保障倍數21倍，顯示帳上金流穩健。由於看好未來散裝景氣，裕民計劃投資6.3億美元新造船，預計2022、2023年分別交付11、4艘新船，其中2022下半年會有10艘新船陸續交付，分別為4艘21萬噸級海岬型船、3艘19萬噸級海岬型船、1艘10萬噸巴拿馬極限型船，以及2艘風電工作船。預期隨著第二季鐵礦砂需求回升，新船投入有利於2022年營運持續成長。

 

2022年中美基建支持裕民獲利穩健成長

由於IMO(國際海事組織)2023年針對船隻節能、碳排強力實施環保規定，不符合標準者僅有1~1.5年的修正期。有別於全球市場尚有7成的散裝船未符合環保規定，裕民大型船全數皆為節能船，中小型船舶約5~6成符合規定，在全球基建需求穩健成長下，有助於裕民營運持續成長。目前雖遇中國堅持清零的防疫政策所影響，然需求並未消失，而是延後，且中國實施封城早已重創當地經濟，其3月零售數據年減3.5%，失業率接近6%，推測後續若為提振經濟，或將從基建投資下手，且中國年初早已放寬鋼鐵產業限產目標，期限自2025年延後至2030年，對於限產的態度早有所改變。此外，美國實施1兆美元的基建法案中，有49%集中在交通建設，鐵礦砂的需求日益提高，預期隨著淡水河谷(Vale)、力拓(Rio Tinto)鐵礦砂產量持續恢復，鐵礦砂的補庫存需求將帶動散裝運價在第二季之後有明顯表現。預估裕民2022年營收146.8億元，年增4.8%，毛利率38.6%，EPS 5.98元，每股淨值33.58元。

 

結論

裕民自有船隊節能船比重高，IMO新環保規範對其影響有限，2022年受惠於中、美基建計畫，長期推升鐵礦砂需求，且在散裝市場船舶供給緊俏下，對於運價仍有一定的支撐效果，有利於2022年裕民獲利維持穩健成長，預計配發3元現金股利，殖利率4.6%，目前裕民PBR (股價淨值比)1.85倍，評價合理。

 

 

 

 

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