華航(2610)

根據鉅亨網報導：
華航(2610) 昨(14) 日宣布，隨各國入境限制和檢疫政策鬆綁，全面強化運能，規劃 8、9 月再增班，第三季客運航班將再增加 40%，每周可提供超過 150 班的客運來回航班，藉此滿足逐步復甦的旅遊需求。

評論：
華航昨天宣布預計8、9月將增加客運

華航(2610)昨天股東會上通過配發0.84元現金股息，現金配發率50%，殖利率3.2%。華航目前樂觀看待客運復甦，提到受到油價上漲的影響，目前機票價格相較疫情前上漲30~40%，倘若油價居高不下，票價可能難以回到2019年的水準，不過目前受到防疫的限制，飛機不一定能坐滿，預期疫情趨緩，屆時開放國境

華航(2610)公布第一季財報，受惠於農曆年後補庫存需求回溫、運價維持高檔，第一季營收372.3億元，年增33.8%，其中貨運營收比重約87%，維持高檔，毛利率因逢淡季，季減13.4個百分點達14.8%，EPS 0.52元，表現符合市場預期。
由於俄烏戰爭影響中歐班列部分停駛，加上海運運能緊俏

長榮航(2618)受惠貨運需求回升，3月貨運營收月成長27%，帶動3月營收達107億元，年增50％，月增24％，其中貨運營收比重84%，表現符合市場預期。
長榮航自3/1起調整台灣出口燃油附加費，其中歐美長程每公斤從30元提高到32元、短程自10元調整為11元，有助於成本轉嫁，此外4月起貨運長

華航(2610)受惠於農曆年後補庫存需求回溫，運價維持高檔，3月營收達123億元，月增15%、年增18%，其中貨運營收比重87%，維持高檔，整體表現符合市場預期。
由於俄烏戰爭影響中歐班列部分停駛，加上海運運能供不應求，支撐海轉空運需求，預期上半年空運運輸維持高檔，加上3月起有調漲燃油附加費

經濟日報報導：
上海封城發酵，物流供應鏈大亂，將造成海、空運的價格再度飆漲。國內的航運業者認為，短期內許多貨無法運到港口，海運的即期市場運價下跌是正常情況，但解封後搶出口的貨量，恐將擠爆港口，屆時運價漲勢再起。

評論：
華航(2610)、長榮航(2618)3月初均表

經濟日報報導：
無畏疫情，航空雙雄夏季大增班。華航昨（28）日宣布，因應旅運需求，夏季班表將增載客航班服務，4、5月航班數將增加約20%；另，長榮航空表示，4月起的夏季班表增加客運運能，預估較冬季班表成長約一成。

評論：
昨天(3/28)華航(2610)、長榮航(2

工商時報報導：
電子業趕季底出貨，帶動航空貨量大增，近日運費喊漲三成！貨代業者透露，3月下半預估電子業出貨量提高，航空公司本來就有調升運價計畫，原預估美西線漲幅約二成，每公斤從新台幣250元到270元、漲至逾300元，但目前實際行情卻來到每公斤大概330到350元，漲幅達三成，高於預期。

工商時報報導：
華航去年營運「疫」舉飛躍成長，出動全球第五大貨機機隊輔以客機腹艙載貨，全年貨運收入首度衝破千億元大關，並推升獲利達93.8億元、年增6,599.93％，逼近百億元大關，創史上第二高，EPS達1.67元，將有望拚全球航空業獲利王。

評論：
華航(2610)公

華航(2610) 2月營收107億元，月減25%、年增28%，月減主因工作天數減少，不過貨運需求穩健強勁，艙位維持高裝載率。客運營收則成長至7億元，較前一月增加8%，顯示各國邊境管制陸續鬆綁，客運持續復甦。為反映燃油成本，3月起華航調整台灣出口燃油附加費，在目前貨運需求維持高擋下，近日中歐班列也受戰