漢翔(2634)

鉅亨網報導： 漢翔 (2634-TW) 今 (22) 日宣布，繼量產第 1 架新式高教機於 11 月 29 日成功飛交空軍台東志航基地後，第 2 架高教機於今日也由董事長胡開宏親自率領飛交，明年起新式高教機將進入大量量產階段，未來將依時程生產 66 架高教機，預計於 2026 年完成全數交機。(新聞

長榮航(2618)受惠於海轉空運訂單增加，加上第四季空運旺季，隨著3架貨機逐月交付，預期21Q4獲利將遠優於21Q3。2022年則受惠於北美補庫存需求延續，預期運輸需求將延續到農曆年前，22H1貨運營運將淡季不淡， 客運的部分，則因變異病毒持續擴大，且全球疫苗分配不均，預期全球客運復甦最快要到202

漢翔(2634)昨天(12/7)公布11月營收21.4億元，月增7.8%、年增18.5%，營收來到今年的高點，主因受惠於民機、高教機持續交付，帶動營收持續攀升。展望後市，隨著另一架高教機勇鷹號將於12月底交付，加上民機業務持續回穩，預期12月營收可望維持在高檔。
展望2022年，勇鷹高教機將

經濟日報報導：
漢翔公司研製的首架量產型勇鷹高級教練機今天正式交付空軍，原預定上午9時自台中清泉崗基地起飛、上午10時抵達台東志航空軍基地，並舉行灑水迎接儀式。(新聞連結)

評論：
漢翔(2634)昨天交付首架量產型的勇鷹高教機，預期另一架高教機勇鷹號將於2021年

經濟日報報導：
波音公司（紐約證券交易所代號: BA）今日於台北舉辦年度航太市場展望記者會，亞太民航市場2040年規模將成長至6.8兆美元；看好亞太區航空貨運市場商機，而受到全球供應鏈以及電子商務需求帶動，屆時亞太地區貨機機隊的規模將是目前的三倍以上，總量上看1,160架。(新聞連結)

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漢翔（2634）
基本資料

昨日漢翔(2634)公布八月營收17.9億元，月減11%，年增4.2%。營收月減的原因，主要受到海外疫情升溫，民用發動機出貨遞延，所幸高教機的國防業務穩固，相較去年，整體營運仍維持復甦。 展望後市，受到歐美疫情惡化影響，航空復甦時程延長，將導致漢翔在手客機訂單(波音4100架、空巴5600架)延後交

長榮航(2618)考量上海浦東機場的貨運站關閉，艙位、航班供不應求的情況下，昨日宣布9/1起調整台灣出口到中國的運價，每公斤上調25-30%。 展望下半年，目前中國、美國為了控制疫情，加大對客機航班的限制，導致全球運能轉趨緊俏，同時海轉空的運輸需求增加，以及空運傳統旺季需求來臨，目前空運艙位普遍有接

昨天長榮航(2618)公布第二季營收241.6億元，季增22.7%，年增25.2%，跟我們先前所估計的244億元相差了1.2%，毛利率來到12.29%，優於先前所估計的10.4%，稅後盈餘1.44億元，優於先前所估計的-2.5億元，EPS 0.03元，已由虧轉盈，獲利優於市場與我們原先的預估。 展望

台灣有一個產業 ...
✔ 技術門檻高，具備競爭優勢
✔ 2016 年產值突破 1000 億元大關
✔ 全球排名第 6，產業發展有目共睹
✔ 政府做後盾，一年投入 50 億開發金
✔ 準備迎接未來 20 年的換「機」潮