裕民(2606)

慧洋-KY(2637)8月獲利年增21%
慧洋昨日(9/5)公布8月自結，營收20.7億元，月減11.5%、年增21.4%，受到散裝運價下跌的影響，營業利益較前月減少27%。
近日散裝市場的大型船運價雖大幅反彈，但觀察仍有過剩運力待消化，加上穀物、煤炭需求平淡，後續關注鐵礦砂、煤炭拉貨動

散裝大船運價反彈逾7成，裕民(2606)佈局時點已到?
BDI指數最新報價來到1,086點，周漲幅0.4%。
散裝市場自七月以來持續下探，不過在上週四、周五大型船跌深反彈，帶動大型船運價近一周上漲78%，中小型船則因煤炭需求平穩，南美穀物出口需求進入尾聲，運輸需求持續放緩，上週中型、小型

裕民(2606)投入2艘6.4萬噸新船，船隊持續升級
裕民昨天公告取得2艘6.4萬噸散裝，主要用於船隊汰舊換新，拓展未來營運。
就產業方面，受到全球經濟走弱的影響，BDI指數近一周下跌20%，其中以大型船(BCI)跌幅最重，達57.7%，中型船(BPI)下跌18.3%、小型船(BSI)下

慧洋-KY(2637)Q2船舶換約，本業獲利大增150%
慧洋上週五(8/19)公布第二季財報，營收75.8億元，季增31.7%、年增74.3%，受惠於第二季運價高檔、船舶集中換約，毛利率上升至57.4%，較前季增加8.3個百分點，營業利益42.9億元，年增149%，EPS 5.71元，表現優

油輪運價回升，新興(2605)昨日鎖漲停
新興受油輪運價回升的利多激勵，昨日股價攻上漲停，帶動同族群裕民(2606)、中航(2612)、四維航(5608)股價分別走揚。
目前雖是散裝傳統旺季，但在經濟低迷下，旺季不旺，BDI指數持續下探至1394點，近一周下跌10.4%，各類船型指數持續

自7月初以來，在高溫的影響下，煤炭貨盤增加，帶動海岬型船反彈13%，BDI指數止穩回升，隨後巴拿馬型、輕便型反彈，近一周分別上漲11.8%、2.1%，但目前仍以煤炭需求為主，鋼材、鎳礦需求平淡，後續須觀察中國基建投資的進度是否加快，才有利於海岬型船運價漲勢延續，至於中小型船的部份，上週由於俄、烏達成

新興(2605)除息行情提前發動，昨日鎖漲停
新興25日除息前夕，昨日股價攻上漲停，帶動同族群裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、四維航(5608)等股價分別走揚。
受惠於海岬型進入傳統旺季，鐵礦砂、煤炭需求反彈，油輪運價也隨著用油需求步入旺季

海岬型船租金大漲，裕民(2606)股價翻揚
BDI指數近一周上漲7.4%，散裝大型船的運價延續反彈的力道，在高溫氣候的影響下，帶動煤炭需求增加，近一週大型船運價上漲31.9%，然而市場貨盤需求有限，中小型船持續下跌，中型船-10.7%、小型船-4.1%，目前主要是短線的大量急單所帶動。

昨(7/12)裕民(2606)交付一艘由日本Sumitomo Marine Co. Ltd.在日本大島造船所建造的99,990噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)散裝貨輪「裕越輪」，該船為同系列中的第二艘，延續節能、智能化的特性，耗油成本也能相對降低，在2023年IMO推出更嚴格的環保規定(

慧洋-KY(2637)公布6月自結獲利，受到第二季運價下跌影響，營收微幅下滑至25.8億元，月減2.4%、年增71.3％，營益率56.8%，較前月減少1個百分點，但業外有匯兌收益，單月稅前獲利創新高，表現優於市場預期。 展望下半年，由於第二季交付新船，以及換約18艘船舶，隨著中國港口營運恢復，以及下