籌碼面

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量能縮小，台股恢復常態
台股從 8 月中市場極度恐慌，到 9 月初多頭情緒回穩，
僅僅花了兩周的時間，但類股的多空分布卻有很大的改變，
鋼鐵、航運這些高基期的傳產，股價幾乎逼近前波低點，

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前言

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1,健策(3653):好消息是國泰不賣了,投信買超96張，等8月營收！不要亂賣！

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加權指數修正 10%
加權從 6 月大航海時代之後，就因為航運股的大跌，面臨沉重的籌碼壓力，
儘管投信在航運股熄火後，重新搶回盤面主導權，並讓櫃買指數直到 8 月初都還維持相對加權指強勢的型態，
但被航運養大的資金，過快湧入中

在判斷一檔股票該不該買進時你們是透過什麼方法呢?
看基本面營收還是看技術分析來做判斷?
這兩種方法也是我在投資時會關注的事情歐
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以下皆以敦泰(3454)為案例說明

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中小型電子股轉強
台股淺碟型市場的特性，導致主流股的效應非常明顯，
當特定族群轉強時，類股容易出現短線超漲的狀況，而動能型投資人及法人為了追求短期績效，
也會拋售較弱勢的股票，將資金移往主流族群，造成資金磁吸效應，

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台股近日表現疲軟
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(圖片截自《籌碼K線大股東》)

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上市公司投資成為話題
2021Q2 的台股可以用兩個重點概括 : 「航運、鎖漲停」，
在全民瘋航運的背景下，航運股每天盤據台股成交額前 10 大，
鎖漲停的隔日沖大戶則頻繁的出沒在這些人氣飆股上，

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航運重挫，電子強勢反彈
電子股從今(2021)年 4 月開始，逐漸在傳產股的崛起下變得潰不成軍，
而傳產股的行情又逐漸集中到航運身上，到了 6 月初，
整個台股已經變成一場電子與航運的戰爭，兩大板塊在爭奪台股淺碟型市場有限的資

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航運成交比重達到 40%
傳產股從 4 月中開始取代電子股成為新的主流股，傳產股占台股的成交比重不斷攀高，
其中貨櫃航運因受惠疫情導致的大缺櫃及歐美解封庫存回補兩項利多，
報價出現有如 2018 年被動元件的漲勢，過去沒沒無聞