長榮(2603)

MoneyDJ報導：
陽明(2609)向正榮汽船株式會社租入並委由今治造船株式會社量身打造的全新11,000 TEU級貨櫃輪「納明輪」(YM Trophy)，今(27)日正式竣工交付，並立即投入陽明美西航線PS6營運，提供亞洲往返美洲的高效率貨載運送服務。

評論：
陽明

SCFI最新報價來到4,195.98點，周跌幅0.8%。 由於中國疫情影響出口減少，加上俄烏戰爭影響歐洲經濟面臨不確定性，上週運價維持下滑，歐洲、地中海航線分別下跌1.2%、0.7%，北美線的部分，由於國際航商取消北美線航班，加上需求仍維持高位，上週美西、美東運價表現皆持平於前期，其餘航線則因需求穩

陽明(2609)4/15公告，針對2022/1/14決議新建5艘15,000 TEU級全貨櫃船案，通過將採LNG動力雙燃料規格，陽明表示本次造船計畫符合船隊汰舊換新的需求，同時是國內首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船的航商，提前布局2023年IMO排碳的新規範。
陽明今年北美線的長約已提前簽訂，

SCFI最新報價來到4228.65點，周跌幅0.8%。 上週運價跌幅收斂，上海港口吞吐量保持高位，其中北美線由於新長約簽定，加上需求持續回升，上週美西運價持平，美東航線運價則上漲0.6%，其餘航線需求穩定，歐洲航線運價跌幅也有收斂跡象。
維持先前的看法，預期補庫存需求帶動運價在第二季走揚，以及

經濟日報報導：
貨櫃海運長約，簽得快又好。貨櫃海運美國線長約5月起全面換約，據傳，長榮、陽明今年長約將提前完成。業內關鍵人士證實，今年長約價格比去年調漲近一倍，有望推升長榮、陽明本季獲利持續走高。

評論：
長榮(2603)、陽明(2609)的合約已提前簽訂，且長約價格

長榮(2603)3月營收586.7億元，月增6.1%，年增84%，主因去年第四季量新船，加以海運需求暢旺，農曆年後需求回升，表現優於市場預期。 2022年預期受惠歐美補庫存強勁，加上塞港、缺工難以改善，全球海運運能供不應求，長榮去年第四季大量交付新船(運力增加約1成)，預期會逐漸反映在今年獲利上，而

SCFI最新報價來到4263.66點，周跌幅2%。 上週運輸需求保持高位，然而上海嚴格的管控，影響遠洋航線運價，其中歐洲需求保持平穩，北美線的部分，東西航線表現分化，美西運價小幅下跌、美東則上漲，其餘航線需求穩定，跌幅收斂。 預期隨著中國疫情趨緩，補庫存需求帶動運價在第二季走揚，以及國際碼頭協會與工

SCFI最新報價來到4348.71點，周跌幅1.9%。 上週中國國內疫情干擾內陸運輸，整體出口需求保持高位，歐洲、地中海、波斯灣、奧新航線跌幅皆有所收斂，其中歐洲則因地緣政治風險升溫，不利經濟復甦，運價因而持續回落，然整體運價維持高水平，仍高於去年同期將近8成。北美航線需求穩健，艙位利用率維持95%

經濟日報報導：
影響全球經濟問題沒完沒了，現在新的憂慮再起，會員超過2.2萬人的美國西岸港口碼頭工會，可能發動罷工。受雇於美國西岸29個港口的工人工會，正在與資方協商新的勞動合約。工會會員人數逾2.2萬人，其中近四分之三是在洛杉磯／長堤這兩個港口工作，而洛杉磯港是美國對亞洲貨品運輸的主要門戶

工商時報報導：
貨櫃航運三雄去年營運績效傲視全球同業，據海運諮詢機構Alphaliner統計，陽明營業利益率（Operating Margin）達61.3％，居全球第一，其次長榮的59.3％、HMM56.5％、萬海56.1％。業界人士解讀，貨櫃三雄專注本業，是營益率衝高的關鍵。