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(圖/shutterstock)
中國車市雖然成長放緩
導致競爭更激烈
不過車商為了吸引買氣
提升購買附加價值已是不能說的秘密
帶來的需求成為零組件的新一波商機 ...
繼續看下去 ...
（贊助商連結）
沒有不景氣，只有不爭氣
中國品牌車廠
即使面對購置稅補貼的縮水
使得消費者購買慾望不若先前一般的強勁
然而三、四線城市的潛力車主仍在崛起當中
新車市場總量的緩步累計成長空間還在
各企業銷量就有走升的契機。
唯在各品牌的競爭加劇之下
車款間的整體 CP 值已是勝出的關鍵
為此所增加或趨勢性的配備
也提供了台灣零組件供應鏈爭取更多的訂單機會！
購置稅補貼縮水
今年開始補貼購置稅政策縮水的影響
市場普遍預期去年基期偏高之下
整體車市表現恐不若先前強勁
如同官方對於經濟目標的穩增長一般
低個位數的銷售年增將是比較可能呈現的內容。
而觀察銷售數據，
4 月新車銷售為 208.4 萬輛，年減 2.24 ％，
累計前 4 月銷售 908.6 萬輛，年增 4.58 ％。
配備價值突破不景氣
舉商用車為例
在基礎建設的投資轉強帶動需求回溫
前 4 月年增 17.72 ％，優於乘用車 2.47 ％，
宇隆(2233)以柴油引擎噴油嘴生產為主
去年下半年至今年首季營運動能皆相對強勁。
另一方面，
與國內零組件關聯度較高的乘用車部分
雖然包括轎車、MPV 等皆衰退
不過在貨比三家講求高附加價值的時代
SUV 可以提供的可能性更多。
低油價的背景 ...
使得近幾年以來 SUV 持續受到全球甚至中國市場的青睞
該車型也是乘用車中今年唯一成長的類別
累計前 4 月年增 17.72 ％。
對於當地消費者來說品牌的忠誠度並不高
扮演購車的首要條件
CP 值的高低是否符合台灣話所說的俗擱大碗，
將是贏得購買芳心的關鍵！
鋁圈成為輕量化重心
銷售排行榜占據前幾名寶座的車型
在中國市場跟隨與複製的模式速度相當快之下
所搭載的零組件、配備很容易就吸引其他車廠跟進
推動明顯的需求出現。
其中，目前 SUV 車型中
前四月銷售前三名分別為長城汽車的哈弗 H6 、 H2
以及廣汽的傳祺 GS4
觀察從外而內的配備種類，
趨勢細節就藏在裡面。
以外部件說明
在燈種的搭載上
除了因為受限 LED 頭燈的成本、技術未達到甜蜜點之外
其他如尾燈、方向燈、日行燈甚至是車內燈光採用 LED 都已經成為標準
所以麗清在這個節點下
今年前四月營收不畏車市大環境的逆風，
依舊繳出年增 46.1 ％的高成長。
更要注意的 - 輕量化
這部分車體結構成本相對高昂
在鋁造輪框技術已經成熟
且俗話說「輪下減輕一公斤、輪上減輕五公斤」
較輕的輪圈在旋轉慣性阻力較小
進行加速、煞車與轉彎的時候都能夠更加靈敏
使得鋁圈受到中國車廠廣泛採納。
而台廠相關供應鏈為巧新(1563)、健信(4502)，
當中巧新以鍛造技術為主
門檻高與產品性能較佳
主要客戶鎖定高階品牌。
建信(4502)
以鑄造為生產
目前以蘇州廠為主力生產基地
月產能為 12 萬顆
過去客戶以東風裕隆納智捷、東南汽車為主。
不過在經歷過去幾年的內部調整
加上鋁鑄輪圈價格相對親民
成為 SUV 提升增加附加價值而導入的主要選項
成為健信陸續取得自主品牌訂單的有利因素。
健信來自於新訂單的挹注
帶動第 1 季稅後純益 0.44 億元
年增 4568.3% ， EPS 1.04 元
同時先前也公告 4 月自結損益，單月 EPS 0.71元。
且據了解，目前產能利用率仍在 8 成以上
因此就前四月獲利合理推估
全年 EPS 將有挑戰 6 元以上的機會
對照同業的 20 倍本益比
隨著營運轉向正面評價有跟進的空間！
都幫大家整理好囉！
動力系統著重油耗降低
以內裝說明
將重點放置在提升駕駛人與乘客的舒適度
雖然配備重要性不高
但對於展現車型特色的區隔則是存在一定的效果
包括全景式天窗、 Keyless 啟動系統、座椅加熱與通風功能等
皆是車廠透過小小的零組件
讓消費者感受滿滿誠意的地方
元山(6275)
擁有長期與高端車廠合作的經驗優勢
座椅風扇也於去年底開始取得包括上海大眾、廣汽等車廠訂單
加上歐洲客戶車型調整完成
也讓車用訂單能見度高
推升前 4 月營收年增 14.3 ％。
身為汽車心臟的動力系統
來自於政策針對污染排放的壓力
小排氣量搭配渦輪增壓為方向之一。
變速箱的演變
無段自動變速箱（CVT）或雙離合變速箱（DCT）趨勢持續進行
倉佑(1568)客戶包括奇瑞、吉利、長城等自主品牌車廠
營運受惠之下
累計前 4 月營收 11.02 億元，年增 30.8 ％！
且為了訂單需求強勁
也已在台灣完成嘉義新廠的建置。
逆勢成長的零組件需求
將成為獲利成長幅度高的關鍵因素！
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