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物流媒合平台模範生
GoGoVan 高高貨運有限公司（以下簡稱 GoGoVan）
總公司創立於香港，跨境營運服務區域包含中國大陸
香港、韓國、新加坡及印度等國家
2014 年 9 月登陸臺灣物流業市場，去年 8 月
更成為臺灣第一個以 O2O 商業模式合法的物流平台
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率先合法
司機載貨有保障
GoGoVan 臺灣總經理許文忠表示
2014 年 GoGoVan 登陸臺灣
目前在臺灣推出在地化服務
以 24 小時運作的機車快遞為主
運用 App 媒合寄件者與司機發展物流媒合平台
但受限於政策模糊與法規限制環境下
共享經濟的理念在臺灣推行確實困難重重
目前許多共享經濟的新創平台仍遊走法律邊緣
但早在去年 8 月 GoGoVan
卻已是全臺第一個完整合法的物流平台
合法意味著，平台必須接受納管
司機投保、貨品投保、繳稅等規範
對於發揮共享經濟的新創公司來說確實不易
許文忠說：「合法的過程雖然倍感艱辛
但這是 GoGoVan 品牌創建的歷程
同時也成為司機與客戶的保障
因此雖然艱辛但合法是必須的也很值得」
台灣物流產業的現況
「看臉色接單、路線不順暢
配送資源分配不均等情形
對於司機來說其實較為不便也相對弱勢
送貨時間之外也只能空車等待」
然而，對於有寄送業務需求的民眾、團體、企業來說
無法馬上找到適合物流業者協助即時的貨運配送服務
對比貨運司機人力閒置的情況，其實是相當可惜的
整合需求
利用閒置人力 創造就業機會
因此，許文忠將寄件人與司機的需求整合在雲端
分別建置專屬於寄件端與司機端兩種 APP
採取讓司機自由接案的策略進行貨物的配送
而寄件者只要有需求，即可在平台釋放資訊
只要有時間、意願的司機
就能利用手機 APP 進行接案
配送資訊全面透明化，甚至發展 SOP 分派司機工作
許文忠表示，配送資訊全面透明化
配送時間彈性化的物流模式
吸引了大量的閒置人力一起加入配送
讓平台成立 3 個月內即突破 3000 名司機加入配送行列
在合法的情況下，GoGoVan 的司機在配送途中
就不必再擔心警方攔查開單
截至目前司機版 APP 下載次數就高達六萬多次
司機人數仍在不斷攀升當中
而對於有配送需求的企業主來說
GoGoVan 不僅提供了即時性的配送服務
在運送貨品的安全性也提出保障政策
許文忠表示，對於其他媒合平台的角色來說
物品的寄送安全其實與平台無關
但 GoGoVan 卻不一樣，他強調
「假設物件有遺失或損壞
我們仍能在第一時間替客戶做妥善的處理」
提倡合作共享
而非削價競爭
GoGoVan 的服務項目包含
文件、貨品、商品、食品等四大類別
解決了許多企業與商家在尖峰時間
物流人力不足的情形
也讓閒置的人力有了賺錢的機會
許文忠笑著說：「不少餐飲業者，在午餐時段
外送人力不足，轉向 GoGoVan 徵調司機
我們很樂於這樣做，因為這才是落實共享經濟精神」
的確，對於許文忠來說
GoGoVan 物流媒合平台的理念
絕不是以低價策略搶占物流業市占率
GoGoVan 物流平台是提倡—共享經濟的概念
提供的是差異化服務
「別人不做或做不來的我們來做
削價競爭對於整個產業一點幫助都沒有
只會降低物流品質
GoGoVan 真正要做的是團結大家的力量」
善盡企業社會責任
寒冬送暖
此外，GoGoVan 與弘道老人福利基金會合作
響應「寒冬送暖獨居老人」活動
協助配送年菜、餐食等物資給臺灣各地區的獨居老人
在企業社會責任的土壤裡埋下愛心種子
許文忠說：「善盡企業社會責任也是我們站穩腳步後
要持續推廣的事情，不僅是義務也是責任
GoGoVan 的司機也很認同這樣的做法」
許文忠也表示，在善盡企業社會責任的概念下
GoGoVan 使用的共享經濟物流策略
不僅創造了更多的工作機會
減少貨運空車白跑時的油錢，同時也減少了碳排放量
攜手打造
臺灣科技物流平台全新面貌
面對未來的挑戰，許文忠則表示
目前 GoGoVan 僅是以整合摩托車人力進行物流配送
今年目標將貨車也納入整合系統，發揮強大的載運功能
許文忠期盼能在政府政策的帶領下
對新創產業有更明確的規定及配套措施
GoGoVan 已全副武裝，在起跑線上等待政府全面開放
因此整合更多有物流需求的企業進行合作之外
並結合臺灣大小物流業者的力量，落實共享經濟策略
也讓這樣的服務更加拓展到臺灣中部、南部
讓更多交通工具一起納入配送的行列
攜手打造臺灣科技物流平台的新面貌
是許文忠的下一個目標
成為合法的物流媒合平台
是GoGoVan之於其他同業最大優勢
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