發表
我的網誌
【我們想讓你知道】
電動車與我們的未來息息相關，在製造電動車的過程中，車用半導體又是當中最關鍵的材料之一。雖然短期利空可能會影響相關產業股價，可以長線來講，車用晶片終將主宰半導體市場，其中，鴻海(2317)的布局又尤為重要...
文 / Money 錢
未來 10 年需求強強滾 車用晶片將主宰半導體市場
今年以來美台科技股大跌，電子業雜音很多，尤其消費電子需求明顯下滑，但這不影響科技產業長線發展趨勢，其中車用半導體的短中長期成長動能最為明確。
半導體問世至今 60 多年，仍是未來科技發展的核心，根據「電子時報產業研究中心」（DIGITIMES Research）最新發表的「2030 年半導體展望」報告預估，2022～2030 年均複合成長率最高的半導體需求是車用（Automotive），其次是工業應用（Industrial），接下來依序是消費（Consumer）、通訊（Communication）、運算（Computing）。
短期利空不影響長線發展趨勢
今年（2022）以來美台科技股大跌，主要是因為美國通膨居高不下，迫使聯準會（Fed）加速升息縮表，使得科技股本夢比破碎、本益比下修，而科技產品終端需求下滑、庫存清理又壓縮科技公司的獲利，但這基本上不影響科技產業的長線發展趨勢。
晶圓代工龍頭台積電(2330)董事長劉德音在今年股東會透露，近期終端需求下降以手機、PC 等消費性電子為主，但近年供應持續短缺的車用晶片仍未能滿足客戶需求。晶圓代工二哥聯電(2303)，近期同樣釋出車用晶片需求仍吃緊的訊息。
智慧汽車崛起 車用半導體長期成長無虞
當海水退潮的時候，哪些科技項目或公司會被市場淘汰，哪些會存活下來，甚至更加茁壯，可以看得更清楚。截至目前為止，不論是從短期或中長期需求來看，車用半導體的成長趨勢無疑是最明確，動能也最強勁，這也會是大廠、重量級投資人聚焦的重點領域。
智能化汽車已是現代趨勢
車用半導體之所以會高速成長，主要是因為汽車使用的電子元件越來越多，而汽車越來越智能化，輔助駕駛、自動駕駛逐漸成為新車的標準配備，半導體在其中扮演關鍵角色，包括汽油車、油電混合車、電動汽車都是如此。
鴻海(2317)在電動車與半導體的布局
鴻海(2317)很早就看到這個趨勢，並於 2020 年結合裕隆(2201)等國內外上千家廠商打造 MIH 平台，全力跨入電動車的組裝製造，自此在半導體業的投資金額不斷擴大，分別收購或入股台灣、日本、馬來西亞的半導體晶圓廠及 IC 設計公司，主要是為了發展電動車所做的供應鏈垂直整合，以便自主掌握至少部分關鍵半導體元件，提高營運毛利率，同時確保後續成長動能。
鴻海集團持續強化在車用半導體的布局，包括與車廠合作開發車用微控制器（MCU）、系統單晶片（SoC）以及電源管理晶片。劉揚偉董事長在今年股東會透露，車用半導體新產品將於 2024 年量產，2025 年要成為全球首家不受缺料影響的車用次系統廠，到時候車上使用的晶片都有鴻海自製產品供客戶選擇。
鴻海與國巨合資 掌握車用半導體未來契機
目前鴻海集團有 2 座 8 吋晶圓廠、1 座 6 吋晶圓廠，未來產能將優先配合 MIH 電動車量產所需要的晶片。此外，鴻海與國巨(2327)合資的「國創半導體」（XSemi Corporation）前不久宣布，參與國內功率元件大廠富鼎(8261)私募現增，增資完成後國創將持有富鼎 30.08% 股份，成為最大股東。
國創主要設計、開發、生產用於車用、資通訊、工控應用的類比 IC 與功率元件。同時擔任國創董事長的劉揚偉指出，國創除了與車廠合作開發類比 IC 及功率半導體，在功率模組方面也有不錯進展，此次國創藉參與富鼎私募，將一次備齊低中高壓 SiC（碳化矽）MOSFET 產品線，這將會對雙方集團在電動車及工業等新興應用領域，提供穩定的半導體供應來源。國巨董事長陳泰銘表示，國創與富鼎的結盟是為抓住類比 IC 及功率半導體未來的契機，一旦產品準備就緒，就可以快速布局到國巨全球通路及客戶手上。
功率半導體跟著電動車快速奔馳
功率半導體是什麼？
功率半導體（例如 MOSFET、二極體、IGBT）是電子裝置中「電能轉換與電路控制」的核心，主要用於改變電子裝置中的電壓和頻率，以及直流電（應用端電子裝置所需電流）與交流電（電廠端輸出電流）的轉換。
功率半導體的成長動能
功率半導體的成長動能主要來自車用、工業需求，這類市場屬於少量多樣、客製化生產模式，產品使用壽命往往高達 10～20 年，重視高可靠性、高穩定性，必須能夠在極高溫或極低溫環境下正常運作，即便 24 小時不間斷運作也不能發生故障，因此出貨之前往往必須先通過客戶認證，雙方得以維持長期穩定的合作關係（除非產品品質出問題），較不會流於殺價競爭。
功率半導體為了達成高可靠性、耐高壓高溫，製造和封裝環節的材料與工藝才是關鍵，國際大廠多以 IDM（Integrated device manufacturer，整合元件製造）方式運作，例如：英飛凌、德州儀器、安森美、意法半導體。由於電動車對功率半導體的需求遠高於傳統汽油車，預期很快會成為功率半導體的最大市場。此外，為了節能滅碳，歐美及中國積極增加風電與太陽能等工業建設，也明顯帶動功率半導體的需求。
更多好文推薦給你：
- 5G、電動車、AI 獲利支撐 拉抬股價，邁入高速成長期！現在進場還來得及嗎？
- 上「車」的好時機！台廠積極轉型，20 檔電動車潛力股 搶占智能移動商機！
- 積極朝「3＋3」領域發展的鴻海(2317)，未來的營收亮點有哪些呢？
- 鴻海(2317)目標價上看 200 元！是台灣第二座護國神山？
本文精彩內容來自 2022 年 7 月號《 Money 錢》，更多投資理財資訊，請鎖定 2022 年 8 月號《 Money 錢》
（圖：shutterstock，僅示意 / 責任編輯：鄭丞偉；內容純屬參考，並非投資建議，投資前請謹慎為上
