長榮(2603)

由於過往Q4貨運業從貨櫃航運到包裹營運商，都受惠於強勁需求而獲利大增。但哈克特協會創辦人、同時是全美零售聯盟(NRF)發布的《全球港口追蹤報告》作者哈克特(Ben Hackett)指出：「美國進口量成長已失去動能，尤其是來自亞洲的貨物。從最近貨運運力削減來看，即便消費者持續支出，零售商卻因庫存充沛，

圖/長榮

長榮(2603)法說會釋疑，2023年並不悲觀
長榮上週五(10/14)在法說會上表示，受強勢美元、高通膨的影響，第三季旺季效益不明顯，長榮第三季營收1,704.4億元，較前季下滑2.6%、年增18.8%。目前公司看第四季展望，雖不如原先樂觀，但預期2022全年仍有

榮運(2607)Q4物流獲利看俏
榮運10/14法說上表示，儘管9月營收因運價鬆動所影響，但長榮物流取得艙位成本也同步下降，預期長榮物流第四季承攬業務仍有不錯的獲利表現。
榮運2021/10跨入海空承攬業務，受惠電商物流、倉儲高速成長，帶動榮運2021年第四季營收翻倍成長至37.5億元，

長榮(2603)法說：2023年看法保守，但並不悲觀
長榮10/14法說會上表示，受到強勢美元、高通膨和俄烏戰事影響，第三季旺季不旺，目前看第四季表現雖不如原先樂觀，但預期全年仍有不錯成績，甚至有機會超越去年的水準。
針對塞港問題方面，長榮表示目前港口作業量下滑，加上疫情緩解、碼頭不缺工

長榮(2603)股價逆勢收紅，減班有望使運價止穩
長榮今日（10/11）股價逆勢收紅，收漲0.32%，外資買超2,073張，市場關注長榮10/14法說會。
儘管海運需求放緩，長榮9月營收僅501.9億元，月減12.6%、年增5.5%。然而目前美西運價已接近航商的成本價位，近期三大海運聯盟

長榮(2603)累計前9月營收5,162.6億元，年增54.9%
長榮公布9月營收501.9億元，月減12.6%、年增5.5%，受到海運需求放緩所影響。累計前9月營收5,162.6億元，年增54.9%。
然而目前運價已接近航商的成本價位，近期三大海運聯盟為了穩定運價，自9月下旬以來持續減

台北強哥～老粉絲們，首先預祝雙十連假愉快，終於來到俗稱的「光輝十月」了，雖然放假前的大跌讓不少股民失望，強哥仍然會站在客觀角度幫大家分析波段高低點，不被市場影響、按照紀律操作，才是投資股票的致勝之道，話不多說，直接進入本週四大主題吧！
台積電(2330)、聯電(2303)
下週能往上攻擊

榮運(2607)大漲5.5%，一舉收復所有均線
榮運今日股價大漲5.5%，一舉收復所有均線，收盤價32.80元，成交量高達10,826張。
就營運方面，榮運2021/10跨入海空承攬業務，受惠電商物流、倉儲高速成長，帶動榮運2021年第四季營收翻倍成長至37.5億元，較同期大增118%，

萬海(2615)彈逾5%，貨櫃三雄再起？
貨櫃三雄今日(9/3)股價強勢表態，其中萬海(2615)強彈5.2％、陽明(2609)勁揚3.3％、長榮(2603)上漲2.4％，投信、外資均站買方。
就產業面而言，最新一期SCFI指數下跌7.2%，雖較前一期10.4%收斂，運價下行趨勢仍持續，

近日馬士基執行長Soren Skou接受外媒採訪表示，全球需求減少，尤其是歐洲和美國，美國受通膨升息影響，歐洲多了俄烏戰爭衝擊，預估今年耶誕節進口旺季貨運量可能比過去少。隨著運輸需求減少，為節省燃料成本，許多船公司放慢貨櫃船的航行速度。他說，市場正在反轉，2020年底、2021年初疫情期間，為刺激經