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9月 2021年16

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9月 2021年13

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9月 2021年9

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9月 2021年8

台股萬七驚驚漲,「少年股神」概念股殞落,台股 Q4 還有機會嗎?

(圖片來源:Shutterstock)

量能縮小,台股恢復常態
台股從 8 月中市場極度恐慌,到 9 月初多頭情緒回穩,
僅僅花了兩周的時間,但類股的多空分布卻有很大的改變,
鋼鐵、航運這些高基期的傳產,股價幾乎逼近前波低點,

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8月 2021年27

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8月 2021年27

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8月 2021年27

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8月 2021年27

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8月 2021年25

砍殺千億外資賣不下去,回顧過去 5 年兩次股災,台股發生什麼變化?

(圖片來源:Shutterstock)

加權指數修正 10%
加權從 6 月大航海時代之後,就因為航運股的大跌,面臨沉重的籌碼壓力,
儘管投信在航運股熄火後,重新搶回盤面主導權,並讓櫃買指數直到 8 月初都還維持相對加權指強勢的型態,
但被航運養大的資金,過快湧入中

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8月 2021年11

華航(2610)漲停沒人要追,隔日沖變成割韭菜,鎖漲停風潮能延續下去嗎?

(圖片來源:Shutterstock)

台股陷入震盪盤
從去(2020)年台股上演熱錢行情開始,追高逐漸變成顯學,
這個風氣到今年 Q2 航運股風潮時達到最高峰,不需要任何高深的基本面、籌碼面鑽研,
只要看到誰漲停就去買,後續 2 ~ 3 天幾乎都有 20% 的報酬

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