陽明(2609)

中菲行(5609)昨天(2/7)公布1月營收，受惠於海、空運需求強勁，空運營收年增 78%，海運營收年增 53%，顯示即便 1 月有農曆長假，但海空運輸需求暢旺，帶動1月營收淡季不淡。 2022年受惠於北美庫存低檔，預期農曆年後補庫存需求將延續，加上RCEP上路可望帶動亞洲貨物量持續增長，海運、空運

SCFI最新報價來到5010.36點，周跌幅0.8%。 即便春節長假前夕拉貨動能趨緩，然各航線需求維持穩健，尤其歐洲、地中海需求最為強勁，運價表現與前期持平。另外波斯灣、奧新、南美航線的運價跌幅最近也有收斂跡象，各航線的艙位利用率仍至少維持95%，今年農曆年的運價表現實際上優於過往同期的水準。近日開

SCFI最新報價來到5053.12點，周跌幅0.8%。 休假前夕拉貨動能持續趨緩，上週各航線運價普遍跌幅擴大，其中歐洲-0.2%、地中海持平前期、波斯灣-3.2%、奧新-1.3%、南美-1.8%，不過各航線的艙位利用率仍維持至少95%，歐美艙位利用率仍接近滿載。 短期農曆新年雖影響運價下滑，但由於北

南韓公平貿易委員會(KFTC)昨天(1/18)宣布將會對全球23家航商開罰，主要調查2019年5月23家航商之韓國-東南亞進出口航線，有涉及聯合壟價格的問題，其中長榮將被裁罰韓圜3,399百萬(約台幣7872萬元)、陽明裁罰韓圜24.19億元(約台幣5600萬元)、萬海裁罰韓圜115.1億元(約台幣

SCFI最新報價來到5,094.36點，周跌幅0.3%。 因農曆新年休假前夕運量下滑，上週運價動能續轉弱，其中歐洲+0.3%、地中海-0.1%、波斯灣-2.5%、奧新-0.4%、南美-1.5%，不過由於疫情影響船隻周轉率，各航線的艙位利用率維持在高檔，歐美艙位利用率甚至仍接近滿載。 展望後市，預期農

鉅亨網報導：
為了避免中國疫情引發的運輸延誤，船舶紛紛避開寧波港、直奔上海，結果導致上海這個全球最大貨櫃港日益壅塞，不只如此，廈門港的船隻停泊數量也日益增加。中國疫情升溫之後，寧波港暫停附近的貨運服務，使一些船運公司改駛向其他港口。彭博的航運數據顯示，除了上海港，船舶也改道前往南方的廈門港。

陽明(2609)昨天(1/10)公布2021年12月營收351.06億元，月增1.8%，年增108.1%，主要受惠於21Q4有交付1艘2,800TEU、2艘1.1萬TEU的新船，在海運需求暢旺，21Q4淡季不淡，依市場預估21Q4營收910億元計算，2021年全年營收達成率113.7%，優於市場預期

SCFI最新報價來到5109.6點，周漲幅1.2%。 近期變異病毒Omicron在歐美地區持續擴大，防疫升級導致塞港情況加劇，然而農曆新年將近，運輸需求轉弱，影響運價微幅收斂，其中歐洲+0.3%、地中海-0.1%、波斯灣-1.8%、奧新+0.2%、南美+0.5%，從艙位利用率來看，歐美艙位利用率維持

MoneyDJ報導：
因應海運市場十年來難得的大起時機，貨櫃輪需求強勁，塢檔一位難求，台灣國際造船(台船,2208)趁勢規劃四艘2,800 TEU級全貨櫃輪自行建造案。本案經內部投資計畫效益評估討論，提送董事會核准之後，將採先建後租或伺機出售模式。預計於2023年第一季開始陸續完工。該系列船

SCFI最新報價來到5046.66點，周漲幅1.8%。 近日變異病毒持續在全球各地爆發，防疫轉趨嚴謹以及運輸需求強勁的情況下，上週各航線運價普遍持續上漲，甚至較前一周漲幅有擴大的跡象，其中歐洲+1%、地中海+1.5%、波斯灣+2.9%、奧新+3.1%、南美-0.2%，歐美艙位利用率維持滿載。