自駕技術持續升級，機器駕駛安全數據激勵產業，但真正全面普及尚需數十年，保險、責任歸屬將跟著大轉型。

自駕車正逐步從科幻走向現實，目前美國已有逾1,500輛無人駕駛的Robotaxi在亞特蘭大、奧斯汀、洛杉磯、鳳凰城及舊金山等城市上路，並有少量自動駕駛商用卡車現身德州與新墨西哥州。然而距離個人完全自駕車成為主流，仍有漫長路途。現在市場可購買的車型多屬第二級自動化（如 Ford 的 BlueCruise、Tesla 的 Autopilot），人類駕駛仍須全程監督。

事實上，全自駕技術的安全性正是各方懸念。雖然如 Waymo 的無人計程車已在傷害性車禍上比人類駕駛者少78%、安全氣囊部署事故少79%，並且高盛預估至2040年自駕車保險費用將由每英里50美分降至23美分，產業前景亮眼。但IIHS（美國公路安全保險協會）強調，部分現有輔助駕駛系統（如主動式巡航與車道維持）並未明顯降低事故，有反而因駕駛者過度信任系統造成安全疑慮。新保險評等機制已著手檢測相關防範措施。

汽車保險體系也因此面臨劇變。隨著自駕車逐漸普及，事故責任將逐步由駕駛人轉向車廠與技術供應商，未來「產品責任險」將主導市場。但個人仍不可全然免責，例如維護不善導致系統故障時仍須承擔相對責任。同時，保險公司也轉向「使用行為險」（Usage-based），以車載數據決定費率，Tesla 已率先推出相應方案。

展望未來，高盛預估2030年美國路上將有3.5萬輛Robotaxi及2.5萬輛自動卡車，但至2035年僅有4%新售乘用車可達Level 4全自駕等級。IIHS認為，新技術全面滲透車市尚需數十年，且現有車輛平均車齡逾12年，未來十年消費者主要受惠於輔助駕駛而非完全自駕。

整體而言，自駕與保險、責任歸屬將繼續成為產業焦點，市場雖充滿想像，但大規模世代轉換仍需時間，安全與法規的持續磨合將成為技術進化路上不可忽視的考驗。

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