全球汽車銷售7月大增，各國表現分化；亞太輕型全混合動力車（FHEV）熱潮延燒，成為減碳與消費者雙贏解方。

今年七月，全球輕型車（Light Vehicle）銷售呈現明顯成長，年化銷售率提升至每年9400萬輛，年增率超過6%。美國市場表現尤為強勁，銷售量年增8.6%，達140萬輛，其中平均價格下跌2%、OEM加碼銷售優惠，有效激勵買氣。中國市場也因政府補貼和價格競爭持續推升銷量，年增率達9.2%，顯示新能源車尤其電動車市場仍火熱。

不過，汽車產業各地表現分化。在西歐，雖有年增近4%的成績，但整體呈現疲態，法國、義大利、英國等主力市場均下滑，僅西班牙和德國逆勢成長。東歐、土耳其和南美則展現韌性，土耳其連五月銷售創新高，受惠於電動車補助和中國品牌進軍；阿根廷受到稅負減免及進口車增加，銷售成長驚人。全球車市整體回溫，背後卻有地區結構性挑戰。

價格戰成焦點，特別是中國市場在官方干預下逐步降溫。中國政府出手要求本土車廠不再無序折價搶市，讓新能源車主戰場逐漸回歸理性競爭。儘管如此，國際品牌仍面臨成本壓力，消費者同步期待價格和技術的進步。

值得關注的是，亞太地區（不含中國）的汽車電動化路線，不再一面倒向純電動車（BEV）。由於基礎建設不足、高售價及續航疑慮，消費者逐漸轉向全混合動力車（FHEV），如日本、韓國和印度，各大品牌加速推出新款混合車，銷量增速遠超整體車市。Q1 2025台灣、韓國等地FHEV年增率高達10%，預估2030年日本FHEV將占新車銷售逾三成。這一趨勢為實現減碳轉型、兼顧消費者實際需求提供契機。

長遠來看，全混合動力車正成為亞洲及新興市場電動化過渡期的關鍵推手。電動車基礎設施逐步成熟後，BEV有望再度崛起，但FHEV可望在未來數年維持高成長。業界分析師強調，車廠必須靈活布局，在混合動力與純電之間取得最佳平衡，方能掌握轉型潮流。

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