FHEV，傳統廠配合基礎設施及消費者習慣，已成亞洲主流新選擇；BEV短期難超車。

近年電動車（BEV）因政策推動話題高漲，但2025年亞洲（不含中國）車市格局正悄然轉變。受充電設施不足、高昂成本、續航焦慮等多重考量，Full Hybrid Electric Vehicles（FHEVs，完全混合動力車）重新坐穩「電動化」過渡主力，出現「傳統車廠與消費者雙重轉向」現象。能有效減碳、無需徹底改變充電習慣及基礎設施，FHEV銷量首季成長10% QoQ，遠超整體輕型車銷售5%的成長，顯示市場軸心已逐漸由BEV移轉。

日本一直是混合動力車開拓先鋒。日系OEM憑藉深厚技術推動新車型線、逐步應對全球BEV競爭。FHEV為日本民眾提供便利、高效率及可靠性，因此2030年FHEV預估將佔總輕型車市31%，但專家預期隨基礎建設改善、消費者習慣改變，2020年代後半段純電動車才可能逐漸超越混合動力車。

韓國市場同樣跟進混動化腳步。Kia與Genesis近期強化FHEV SUV線，因應消費者對BEV續航及充電疑慮。大型品牌全面布局混動車型，預計十年內FHEV將吃下韓國三分之一輕型車市。印度雖政府積極推行BEV，但新排放法規及嚴格的企業平均油耗標準（CAFE）將帶動FHEV銷量，預估2030年佔印度市場16%。主要車廠如Toyota、Maruti Suzuki皆積極推動混動量產車。

東南亞（ASEAN）便見證日本品牌與混合動力優勢的加持。因充電網路建設滯後與普及率低，FHEV成為消費者「最佳折衷」—同時兼顧經濟性及減碳目標。因此到2030年，混合動力占有率將上看20%。

雖各國汽車政策仍以BEV為長遠願景，受惠FHEV既有技術與消費習慣，其銷量2025年預估成長16%，達總市場15%以上。各大車廠必須根據本地市場條件，持續調整電動化布局與車型發展策略。隨亞洲「混動優先」現象明朗化，最終誰能搶占下一波EV與混動轉型主導權，仍充滿變數，但FHEV已證明自身是電動化的現實過渡解法。

點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！
https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37

免責宣言
本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。