台灣軍工股另一次成長契機

國機國造待敲定　國防預算逐步拉高

蔡政府提倡國機國造

不僅可以增加美國出售台灣新戰機給台灣機會

也可令台灣航空業自主發展及供應鏈層次提升

 

中國發展十餘年的

最新型戰機殲20即將發配給空軍使用

以對抗美國的第五代戰機 F- 22 及 F - 35 

尤其今年以來繼東海問題後

南海問題中國也槓上周邊國家。

美國大張旗鼓重返亞太政策並搭配航母巡弋

中國則積極填海造島

此時中國即將裝備新戰機也有其政治及軍事目的

 

 

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另一方面

日本也開始接收第五代戰機F-35

中國的殲20搭配從俄羅斯買進的第四代半戰機蘇愷-35

未來亞洲天空爭霸戰將很精彩

 

美日韓新戰機＋薩德防空飛彈

對抗中國東風導彈系列＋殲 20 及蘇愷 - 35

將成為未來幾年國際軍事焦點所在

在此情況下，前陣子台灣雄風三誤射

代表台灣還是有防空、防艦實力

但空軍部分，台灣還是沿用三代機，的確是 LOW 了

 

美中日新戰機登場競技

想當年，美國不賣 F - 5F 及 F- 16 給台灣

台灣自主發展經國號 ( IDF ) 戰機

當量產交付國軍以及買到法國幻象 2000 戰機時

美國就同意賣 F - 16 給台灣

這種情況與現在頗為雷同

 

雖然發展一款戰機耗時超過十年

但至少會帶動航太供應商水準及有談判籌碼

比什麼都不發展好

所以國機國造當然要給予支持

當年我們領先韓國造出 IDF 戰機

後來買了 F - 16 就解散研發團隊殊為可惜

這些人不是退休就是被韓國挖角

使得台灣航空發展停滯超過十年以上

如今捲土重來，必須更加積極

而國機國造首先將是高級教練機

由於空軍司令部規劃 AT - 3 及

F-5E / F全面汰除的時間為二○一九年

但根據目前蔡政府的軍機國造政策

新的高教機獲得時間則為二○二四年

已較國防部目前規劃時程晚了近五年

未來如何處理尚待觀察。

「AT-3」高教機服役逾三○年

國防部編列六九○億元預算

擬購入六六架新一代高教機。

除我國漢翔 ( 2634 ) 推出「藍鵲」高教機設計概念

義大利國防承包商李奧納多的「M346」高教機、

韓國航太工業公司與

美國洛克馬丁公司共同研發的「T-50」高教機

都是潛在競爭對手。

 

 

 

 

外商以義商李奧納多動作頻頻

除日前在英國法茵堡航空展中

公開展示「M-346FT」、「T-100」二款最新型高教機

還向漢翔公司喊話，

願意合作在台灣生產「M-346」高教機

但蔡政府已定調執行「國機國造」政策

是否對外採購尚待觀察

 

漢翔領軍盼國機國造

至於外界擔心「國機國造」交機時程

部分機構認為

由於我國已有製造戰鬥機、高教機經驗

因此新一代高教機研製時程不成問題

預計二○一九年生產二架原型機的目標不變

但新一代高教機要採行「國內委製」

還是「對外採購」

將待行政院今年九月拍板定案

如果新一代高教機採「國內委製」

將採用漢翔「藍鵲」

或是國軍先委託中科院研製之後

再找漢翔、長榮等國內航太廠商製作。

 

對 漢翔 (2634) 都是利多。

漢翔去年至今先投入三五億以上

投資 F-16A/B 性能提升維修棚廠

引擎機匣製造中心和 TACC - 19 廠房。

當中，引擎機匣製造中心

和 TACC-19 廠房若滿載

有望增加營收三○億。

而為因應國機及國艦國造

未來國防預算增加將是趨勢

是軍工股為一大利多，軍工股代表就是漢翔。

由於美國未打算賣台灣新戰機

計畫提升射控導引等設備取代

金額約一千一百多億

漢翔為主要提升性能組裝廠商。

該公司今年底完成 F-16 升級用組裝廠

將在明年開始加裝最先進主動相位陣列雷達 (AESA)

AIM-9X 響尾蛇飛彈等設備

F16A/B 戰力大幅提升一．八～二倍

新名稱為 F16V

若以一千一百億元總預算中一成為組裝費

每年二五架組裝來看

明年有望進帳二○億元左右營收

所以漢翔可以說早已在政策利多中已立於不敗之地。

 

 

 

 

航太供應鏈整軍待發

除漢翔外

近期股價表現相當優的神基集團

神基（3005）、豐達科（3004）

市場推估

光是美國直接軍工占其營收比重可能就已超過一成

尤其是豐達科約一半營收來自於飛機引擎保修市場

美國大量外銷戰機至全球外

如今重返亞太政策勢必推升後續戰機銷量及使用頻率

預料亦將帶來長期穩定收益。

台灣過去幾年整體國防

預算占 GDP 比重已降低 1.9 ％ 左右

相較全球平均 2.3 ％ 來得低上許多。

今年已編列 3217 億台幣國防預算，

創下近十年來新高

一般預料

今年國防預算至少將再增加 400 億元

另外，國防部亦表示

明年國防預算將拉高到四千億元

後續再依情況朝每年 450 億以上增加。
 

 

國機國造對國內航太產業起飛

當然產生推波助瀾效益

事實上

國內航太業近幾年就

藉由打入國際航空產業提升自身營運。

包括波音、空中巴士等大廠都是銷售目標。

而航空產業要求較汽車業更為嚴格

一旦入列供應鏈，對公司營運將是一大保障。

 

包括漢翔、長亨（4546）、晟田（4541）、

千附（8383）、公準（3178）

等為航空中型發動機的零組件供應商，

提供機匣、葉片、擴散器等零組件。

其他如金屬與複合材料供應商則

有拓凱（4536）、明安（8938）、榮剛（5009）、東明 KY(5538)

金屬扣件有豐達科(3004)

 

航電設備相關零組件則有

宇隆（2233）、事欣科（4916）、東台（4526）等。

不少公司都在擴廠，若加入國機國造

那麼業績發展空間就相當具有想像力

當然這都要等待九月份政策拍板定案，可以密切注意。

 

 

本文由 先探雜誌 授權轉載，原文於此

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