阿格力在去年底正式領了特斯拉Model Y（開箱點我）、正式加入電動車陣營之後，就相當留意國內電動車的發展態勢。我們以監理站的新車領牌趨勢來看，2022年前11個月可以看到整體市場的新車領牌數在今年算是有些往下掉，但純電車的銷量倒是逆勢上揚，這從阿格力幫大家整理領牌數的資料就可以明顯看到變化（圖一），代表台灣市場對於電動車的接受度正持續增溫中。

圖一：純電車的新車領牌數正快速增加中。資料來源：監理站，阿格力整理

 

那在台灣開電動車真的方便嗎？就阿格力自己這陣子以來的使用心得而言，其實還真的蠻方便的，無論是特斯拉自己充電站的密集度、第三方超充站業者的站點，又或是如百貨、飯店等目的地充電站點等，其實充電服務並沒有想像中的難以取得。而在四處體驗充電服務的同時，阿格力也發現有許多國內上市櫃的公司也看到台灣電動車的成長趨勢，不僅有人跳下來提供充電樁、也有不少業者自己跳下來經營充電服務。那以下阿格力就先幫大家整理國內常見的充電樁供應業者，以及充電服務提供的業者吧。

 

2308台達電－充電樁供應先驅

台達電是國內最早著手發展充電樁的廠商之一，也是特斯拉早期充電設備的供應商，目前在全球交流(AC)充電樁的市佔第二、直流(DC)充電樁的市佔第五，BMW、Volvo隨車附贈的家用充電器、以及通用汽車的充電站點就是由台達電所供應。而在台灣，台達電的充電樁也在許多政府的停車場中隨處可見，像上次阿格力在介紹00896中信綠能電動車時、所停的停車場就有兩組台達電所供應的充電樁。

圖二：在許多公營停車場常常可見到台達電的充電設備。資料來源：阿格力

 

1519華城－自產自銷還自營

華城是國內老牌的重電大廠之一，除了生產充電樁設備供應給像賓士、Audi、KIA等車廠以外，其他如安裝工程、營運維護到遠端管理等都有完整的服務能力。而華城自己目前旗下也有一家轉投資公司－華城電能EVALUE，專為電動車主提供充電服務，目前在台灣提供充電服務的功率規模已超過5,000 kW，是國內第一大的第三方充電供應商。於此同時，華城電能背後也有宏碁(2353)、中租-KY(5871)入股，目前是國內自產、自銷還自營的充電服務供應商。

附帶一提，目前國內除了特斯拉以外的車廠所推出的電動車，常常會和這些充電服務商合作、藉以緩解消費者的里程焦慮，例如老編最近新買的KIA EV6，車廠除了給他一年U-Power的充電服務以外，因為老編家裡沒辦法安裝充電樁，車廠便直接送他2萬元的EVALUE充電金，這變相也是華城延伸的獲利管道。

圖三：華城EVALUE是國內少數自產、自銷又自營的充電供應商。資料來源：阿格力

 

2457飛宏－充電設備帶動獲利翻身

飛宏過去是一家電源相關應用的製造商，但因為產品多用於消費電子（如POE網路設備、小家電等）的激烈競爭紅海，所以一直是一家不怎麼賺錢的公司。不過飛宏跨入電車市場耕耘之後，除了目前已經成為台灣電動巴士主力充電設備供應商（市佔八成），隨著電車消費市場在這兩年漸趨成熟的情況下，和Audi、Jaguar等國際車廠、殼牌加油站、以及國內的台泥NHOA.TCC、U-Power等充電服務商都有合作關係，2022前三季累積EPS已經由負翻正，月營收也穩健站穩10億大關。公司也表示充電設備確實是飛宏近年獲利成長的主要動能，對比2021年營收貢獻2.6%，2022年前三季便已經累計成長至營收占比的8.5%，對飛宏的影響確實相當明顯。而台泥也看中飛宏充電樁的製造能力，策略性的入股聯盟，無論對自己NOHA.TCC品牌的推廣、又或是在歐洲充電市場的布局都有正面的幫助。

圖四：阿格力常去的U-Power第三方超充站，就是由飛宏供應充電設備。資料來源：阿格力

 

1503士電－從代工到一條龍服務

前陣子阿格力在VIP專欄中有專門和大家分享過士電（1503，點我複習），他不僅在電動機車的動力系統及充電設備有所著墨以外，他在電動汽車的充電市場布局也相當積極。首先士電入股了起而行綠能（eTreego）達該公司股分的9.3%，商業模式就是由起而行綠能設計充電樁、士電負責代工生產，現階段和前面提到的台達電、華城、飛宏是國內主要充電樁的主要供應商，例如目前全台充電樁數量最多的裕電能源就是他們的客戶。而士電在充電市場的第二個布局，則是在2022年底進一步和和泰集團成立了「充壩技術服務公司」，正式布局充電服務商的市場。阿格力認為，此舉除了服務國內市佔龍頭TOYOTA未來布局的電車藍圖，同時也代表士電和華城一樣、從生產製造走向前段的營運服務，提供完整一條龍的營運模式。

 

1101台泥－碳排放大戶的綠能斜槓人生

說到碳排放量的產業排行，水泥如果說第二、能說第一個恐怕也沒幾家。因為水泥製造就是需要對礦土進行高溫加熱，中間會產生大量廢熱（可回收發電）以及二氧化碳。而台泥為了滿足全球2050的淨零碳排目標，所以這幾年在綠能也是動作頻頻，例如併購歐洲儲能公司ENGIE EPS正式進軍充電領域、入股飛宏跨進充電設備的供應，而台泥在台灣也推出了NHOA.TCC的充電服務品牌，目前在台北內湖、台泥花蓮和平廠區（DAKA園區）、台南7-11亞萬門市等也都有服務站點（設備當然就是用飛宏的囉）。不過台泥之所以在綠能如此積極，其實也是為了水泥本業在未來進入淨零碳排的競爭準備，畢竟未來能夠達成淨零碳排目標的肯定不是中小型的水泥廠，屆時水泥市場相信又是一次洗牌。

圖五：台泥推出NHOA.TCC的充電服務品牌。資料來源：網路

 

1513中興電－嘟嘟房是未來擴張的競爭底氣

阿格力從去年開始追蹤了一段的中興電（點我複習），他自己也有「iCharging」這個充電品牌。目前iCharging所採用的是台達電的充電樁設備，自2021年初開始連續標下兩個國道休息站超充服務的經營權標案（第一期4站、第二期6站），至少確保iCharging能在高速公路休息站經營8年的充電服務生意。以阿格力自己的用車經驗來看，在高速公路上馳騁一段時間，若剛好能在休息站補充一下電力、喝點飲料提神，當然是相當不錯的美事。而中興電旗下有個停車場連鎖品牌－嘟嘟房，手上擁有340個停車場，這些未來都可能是iCharging拓展服務的潛在據點，也是iCharging在市場競爭上的獨特之處。

圖六：中興電的iCharging是國道主要休息區的超充服務供應商。資料來源：網路

 

9941裕融－孫公司裕電俥電是全台站點最多的充電供應商

裕電俥電的充電服務品牌「YES!來電」是最早開始建設充電站點的廠商，目前在全台灣已經設置超過2,800支充電樁，是全台充電站點最多的充電供應商。而隨著電動車銷售開始增速，相信未來這塊將持續產生獲利貢獻。

圖七：Yes!來電的站點相當多，阿格力常出沒的地方就有他們的服務。資料來源：阿格力

 

結語

隨著電動車銷售的增速，阿格力認為未來充電市場仍然熱鬧可期。今天阿格力先幫大家整理了這些充電基礎設施的供應商、以及充電服務的運營商，希望大家對這個產業先有基礎的認識。而阿格力同時也會附上這些公司最新的營收表現、以及截至2022第三季為止的最新季報資料，若大家對這些公司感興趣，不妨可以下載阿格力價值成長股APP自行追蹤，未來阿格力也會陸續發表對這些公司的深度經營研究，幫助大家擴大自己投資的能力圈喔！

圖八：充電基礎建設概念股的最新營收概況。資料來源：阿格力價值成長股APP

圖九：充電基礎建設概念股的最新EPS概況。資料來源：阿格力價值成長股APP