【08:40投資快訊】鴻海(2317)碳化矽產線預計 2023 年上線！

鴻海(2317)碳化矽產線預計 2023 年上線

根據鉅亨網報導，鴻海(2317)表示，子公司鴻揚半導體的碳化矽(SiC)產線預計 2022 年底建置完成、2023 年上線。鴻揚半導體目前是以集團買下的旺宏(2337)竹科 6 吋晶圓廠作為總部，6 吋月產能為 2.4 萬片，可擴充至 3.5 萬片，除了作為 SiC 研發中心外，也對外提供小量量產服務，未來也規劃將應用至電動車、數位健康、機器人等集團 3+3 產業。

應用於電動車時碳化矽性能較佳

在第三代半導體方面，鴻海發展著重 SiC 勝於 GaN，主因電動車將面臨高電壓、散熱 2 大問題，SiC 特性將優於 GaN。電動車還需要快速充電，電壓需自 400V 提升至 800V，SiC 效率優於 GaN，且因電壓、電流在短時間內流通，會有高熱能產生，SiC 傳遞速度比 GaN 快很多，散熱問題亦相對較小。雖然 SiC 在長晶及磊晶是困難度較高的一環，但鴻海先前已有所佈局，在長晶及磊晶方面已有多年研發。

預估鴻海 2022 年 EPS 約呈現持平

展望鴻海：1)在消費暨智能產品方面，雖然預期 2022 年 iPhone 整體出貨量將成長 4% 至 2.4 億台，鴻海供貨比重也可望維持 7 成，但其他產品因 2021 年基期較高，使整體營收約呈現持平；2)在雲端網路產品方面，預期 22H2 Intel、AMD 皆將推出新伺服器平台，可望帶動新一波換機潮，雲端服務供應商貢獻預期有雙位數成長；3)透過數位化轉型及發展「3+3」策略，持續帶動獲利能力提升、4)長期看好電動車佈局效益顯現，在零組件方面，主要包含電池、電機、電控系統、高壓連接器接頭、智能座艙解決方案模具及機構件等。在整車方面，22H1 在台灣銷售電動巴士 Model T，22Q3 美國工廠將開始量產 Lordstown 的電動皮卡車款，23H2 將新增 Fisker 的 PEAR 平價車款，初期年產量為 15 萬輛，長期將增加至 50 萬輛，2024 年則有泰國工廠開始量產，初期年產量達 5 萬輛，長期將增加至 15 萬輛。

市場預估鴻海 2022 年 EPS 為 10.26 元(YoY+2.1%)，以 2022.04.28 收盤價為 101.50 元計算，本益比為 10 倍，考量雖然電動車佈局更加完善，但獲利效益的顯現需待至 2023 年，再加上短期仍存有供應鏈風險，目前本益比合理。