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【美股市場方面】
俄烏戰爭持續，除了車用晶片短缺，烏克蘭生產的車用電線也因戰事生產受阻，加劇汽車業生產供應鏈的困境，
今、明2年全球汽車產量預測下調了260萬輛，預計歐洲汽車產量將下降約9%，約100萬輛。
烏克蘭部分汽車工廠仍試圖在戰爭期間保持營運，不過產量與戰前相比已下降不少，
今年全球汽車銷量將比2021年下降2%，低於去年10月預期的銷量增長4%~6%。
自疫情爆發以來，供應鏈問題持續困擾汽車製造商，隨著疫情趨緩、經濟復甦，消費者用車需求增加，
但供應鏈中斷仍未隨經濟好轉而改善，導致汽車產量持續低迷，供不應求之下，推高新車售價。
俄烏開戰再替汽車業前景蒙上陰影，不止烏克蘭生產的車用電線短缺，俄羅斯也是全球金屬鎳、鈀、鐵礦的最大生產國之一，
而這些都是製造汽車的關鍵材料，歐洲汽車製造商正面臨材料和零件短缺的窘境，若戰爭持續延燒，
有可能還會影響到其他市場。
【美股個股方面】
供應鏈受阻、晶片短缺、原物料成本上漲，此情況又因俄羅斯入侵烏克蘭加劇，恐打亂馬斯克原先想推出更便宜電動車的計畫。
車用晶片持續供不應求，即使2020年馬斯克曾計畫推出2.5萬美元（約台幣70萬）的電動車，
但事與願違，馬斯克年初表示，不打算推出任何新車型，將會把目標專注在提高汽車年產量以及交付情況。
電動車電池是生產電動車最貴且不可或缺的零件，鎳、鋰和其他電池材料的價格上漲，
可能會減緩甚至暫時改變電池成本下降的長期趨勢，阻礙電動車市場的發展。此外，今年鋰離子電池大漲的可能性很高。
1月份美國電動車平均售價為6.3萬美元（約台幣177萬），與整體汽車市場相比高出約35%，
即使美國目前電動車充電站越來越普及，但價格高昂仍是消費者猶豫的主因。
受到供應鏈衝擊，電池生產商去年底也開始提高鋰離子電池售價，以應對原料成本上漲。
特斯拉也早在2020年底已將Model 3價格提高18%，至4萬4990美元（約台幣127萬）。
新創公司Rivian近期表示，由於零件成本上漲，新車售價最多將調漲20%，不過也引發部分客戶反彈。
同樣身為新創公司的Lucid雖尚未宣布漲價，不過也在計畫調整售價來抵消上漲的成本。
相較於特斯拉以及其他大車廠，規模較小的電動車公司或新創公司，不僅在市場優勢少，
可能也沒有能力要求零件供應商壓低成本出貨，僅能將增加的生產成本轉嫁給消費者，不過也得看消費者是否願意買單。
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