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上週四(6)由於美股主要指數中，費半、S&P500未能收復月線，且那指亦處半年線下，台積電ADR盤中於1/3缺口與10日線附近取得支撐後買盤逐步收斂跌幅，終場收漲1.11%，但因桃機群聚擴大加深市場觀望氛圍，OTC櫃買指數早盤開低失守月線領跌，台積電(2330)上週五(7)雖一度翻紅試圖搶回5日線上，但未能守穩令觀望賣壓出籠，帶弱電子普遍表現，加權受中小賣壓帶動觀望，電、傳皆有殺盤，其中電子族群ABF、被動元件、記憶體皆受賣壓影響，非金電中空運雙雄於失守季線後停損賣壓出籠引發多殺多，雙雄盤中皆一度跌逾8%，令加權一度跌幅擴大至233.51點後落入震盪，終場收跌198.16點，以18,169.76點作收。成交量3,268.35億。OTC櫃買指數於失守月線後，在漢磊(3707)大跌7.84%，且矽晶圓雙雄走疲，元太(8069)翻黑收跌5.36%，信驊(5274)、力旺(3529)、譜瑞-KY(4966)等三大千金股盡墨，令OTC櫃買指數終場收跌1.99%，成為主要殺盤重心。3大類股指數金融收漲0.52%，終場獨紅。29大類股指數跌多漲少。【大盤完整版 → https://cmy.tw/00BbTm】
籌碼面上，外資賣超132.38億，投信買超0.05億，融資減少28.5億，融資餘額為2,812.51億，融券減少0.94萬張，融券餘額為46.1萬張，外資台指期淨空單部位增加3,472口，總部位為26,609口。
今(10)晨新聞提及，全球第三大、大陸第二大貨櫃港寧波市北侖區碼頭自1月來確診增加，多處地區卡車運輸服務受阻，拖延港區製成品和零配件進出口，包括大陸東部工廠和全球多地汽車、機械、電子產品等，連帶影響船班作業，從路上塞到海上。貨代業者研判，隨著船舶候港時間可能拉長，運價勢必調高，且農曆年前出口貨櫃運量再現高峰，貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)2022/1月起釋出加船加班加艙計畫，涵蓋美東、美西、歐洲等主要貿易航線，總計運力近4,000TEU，海運市場第一季淡季不淡，旺季提早報到。且2月農曆春節，按往年慣例許多船公司前一、兩周會抽船，船舶艙位供給減少，由於目前塞港遞延出口貨量仍多，長榮(2603)已率先公布2月加班加艙計畫，包括美東線560TEU、歐洲航線800TEU等。而技術籌碼面上，長榮(2603)仍穩於月線勝整理，主控多方的野村、瑞信尚無轉賣，但萬海(2615)、陽明(2609)皆於上周失守月線，仍應留意追價風險，可暫以月線為守。
整體而言，Omicron疫情爆發，確診爆增的背景下仍帶動住院率上升，令市場目光重返住院率拉升可能壓迫醫療系統的事實，仍為潛在風險，加上牛津經濟研究院團隊明言疫情流行仍對商業情緒造成壓力，最新公布的12月快速風險調查結果，全球商業信心指數降至98.1，反映企業界核心預期全球GDP在一年內將比大流行之前的預期水平，更低約2％。且非農爆冷低於市場預期，仍加深那指多方於搶回半年線，費半、S&P500收復月線難度。
而加權部分，先前提及本週逢12月營收公布的背景下，仍有利於加權維持多方格局，但美股承壓且後續將逢農曆新年，OTC櫃買指數失守月線後跌幅擴大連帶拖累加權失守5日線，短線多方轉弱，個股上失守短均者宜適度降倉，操作仍應持續汰弱留強，於失守5日線時應嚴守停損以保留資金優勢。
《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》
《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》
