SCFI最新報價來到2833.42點，周漲幅6.8%。 上周波斯灣、南美、澳新航線的運輸量續增，其中波斯灣運力供需持續緊繃，運價大幅上漲19%、奧新航線則上漲2.5%、南美航線上漲3.1%，上述各航線艙位利用率持續維持在90~95%以上；至於歐洲線，雖有持續受疫情影響，但運輸需求維持成長，運力供需持續緊繃，艙位利用率維持滿載，運價漲幅約5%；至於北美線上周運輸需求維持強勁，艙位利用率持續滿載，運價穩定維持在歷史高檔。

目前運輸供給持續緊俏，仍以北美線需求最為穩固，長榮(2603)雖因長賜輪被扣押，約20000TEU運能受限，但考量長榮總運能133萬TEU，長賜輪運能約2萬TEU，占長榮整體運能僅不到2%，加上今年底前仍有26艘新船待交付，將新增運能23萬TEU，在海運持續供不應求的情況下，估計對長榮的影響仍有限，而長榮目前也申請賠償責任限制，預期能限制未來可能的賠償損失。延續先前的看法，目前海運持續供給緊俏，各地運輸需求維持強勁，尤以北美線的需求最為強勁。長榮(2603)、陽明(2609)維持逢低買進的評等。萬海(2615)因東南亞運價近期也止穩回升，一樣維持逢低買進的評等。

長榮(2603)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=256549

陽明(2609)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=260400

萬海(2615)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=258562

相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)

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