從飛行事故談金融危機

如此說來，在一場典型的事故中，

即使天氣不是必要因素，但如果天氣很糟糕，

還是會讓飛行員感受到比以往更大的壓力，

在大量的事故中，

如果飛機延誤，飛行員就會很緊張，

在 52％ 飛機事故中，

飛行員有過 12 個小時，

甚至更長時間未睡覺的經歷，

這意味著飛行員非常疲憊，

無法進行敏捷的思考，

在 44％ 的事故裡，兩位飛行員未合作過，

因此他們無法對彼此很快適應，

問題往往從這裡開始，

通常單個錯誤不會造成重大事故，

典型的事故都涉及七個連續的人為失誤。

 

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某位飛行員造成一個失誤並不是問題

問題是接下來的連環效應

某位飛行員造成一個失誤不是問題，

但機組其他人員會在此基礎上，

出現另外一個失誤，

兩個失誤仍然不能夠成大災難，

但在此之上，他們又會出現第三個失誤，

然後一個接一個，

最後所有的失誤疊加在一起，

大災難就發生了。

 

金融市場也是一樣，當海嘯來臨時，

一定是整體的策略機制受到了連續的破壞

金融操作要成為輸家，整體而言，

一定是整體的策略機制受到了連續的破壞。

就跟重大事故一定有連續的錯誤發生一樣，

什麼是賠錢的防堵機制呢？

 

 

7 大保護傘預防重大損失

1. 單筆停損的執行

只要有明確的執行停損，

就啟動了資金保護的第一道防線。

 

2. 單筆停損佔總資金的 % 數 

單筆停損佔總體資金的 1 ％以下，

則是第二層保護。

 

3. 優勢策略

確認你的策略在勝率上可以超過五成，

但由於這個勝率是由過去的歷史所判定，

雖然歷史不一定代表市場未來表現，

但擁有歷史背書，至少多了一層保障。

 

4. 三比一以上的獲利虧損比

獲利虧損比：一比一的遊戲，

勝率超過 50 % 以上就可以賺錢，

但是由於勝率不是一定保證，

所以獲利虧損比較高的策略，

可以提供多次的容錯性。

 

5. 多策略與多市場

如果擁有三種以上的優勢策略，

彼此之間的相關性非常低

可能有策略一是作趨勢、策略二是盤整

策略一是波段、策略二是當沖

策略一是股票、策略二是外匯

這樣可以避免單一策略表現不佳的風險。

 

6. 交易成本

精算交易成本，佔獲利虧損的比率。

交易成本越低，

則能降低投資不利的風險。

如何精算交易成本，請看：

股票交易成本精算

當沖台股成本精算

 

7. 心理素質

擁有了好的策略，則需要好的執行力，

清晰的頭腦能夠執行決策

或者一個完整的計畫能夠應變緊急狀況。

 

 

只要以上七樣都有做到

要賠錢，真的很難！

擁有了以上七樣，

就是一個完整的保護措施，

只能說，如果七樣都有做到，

要賠錢，真的很難，

通常賠錢者

都是違反了上述三樣以上的標準，

只要一直活者，

在這市場上就有機會成為贏家。

 

只要做好 7 大保護傘

今後不再是股市的待宰羔羊！

 

本文授權自 幣圖誌  撰文者 狼打

原文標題：重大損失的七大保護傘

未經授權，請勿侵權　責任編輯：雲雲