漢翔(2634)

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投資重點
漢翔(2634)第一季營收達57.7億元，季減22%、年增24%，受惠於稼動率維持高檔，預估毛利率維持9%，第一季EPS 0.15元，顯著優於2021年同期的-0.28元。2022年隨著歐美等國放寬防疫管制，加速航空業復甦，進而帶動主要客

787 客機預計於 22H2 恢復交機！
據路透社報導，三名知情人士指出，波音(BA-US)以告知主要航空公司客戶與相關上游供應商，將於 22H2 恢復對 787 客機的交機，其中一名知情人士則補充，22Q3 恢復 787 交機時程，實現機率很大。

787客機從 2020 年底

漢翔(2634)3月營收23.7億元，月增45%、年增34%，主因3月工作天數正常，民、軍機業務穩定挹注。 2022年受惠於勇鷹高教機將進入量產，預期會交付8架，加上軍機訂單的毛利率較高，有利於毛利率提高。客機的部分，因疫情的影響減輕，跨國航班復甦帶動客機訂單交付，先前東航空難的失事機種雖並非為73

工商時報報導：
漢翔(2634)28日公布2021年度合併財報，獲利年增逾四成，EPS 0.59元，高於2020年的0.42元；此外，漢翔並與成功大學進行「反物質偵測磁譜儀AMS-02」新散熱器研發計畫產學合作簽約，將深化培養台灣的太空專業人才。

評論：
漢翔(26

漢翔(2634)上週五(1/7)公布12月營收32.99億元，月增54.5%，年增38.6%，2021年全年營收達成率104%，微幅優於市場預期，主要受惠於二架勇鷹高教機交付，帶動12月營收顯著成長。2022年雖然因變異病毒Omicron的影響，跨國航班復甦預期會延後到22Q4，但受惠於勇鷹高教機將

鉅亨網報導：
華航 (2610-TW) 今 (27) 日宣布，為配合上海浦東機場最新防疫規定，浦東回程飛往桃園、松山、高雄航班仍依原定班表飛航載客，但去程多有調整，其中，桃園 - 浦東去程航班自即日起至明年 1 月底前取消載客，而 2 月後續上海航線，將視航班運行狀況評估因應。(新聞連結)

鉅亨網報導： 漢翔 (2634-TW) 今 (22) 日宣布，繼量產第 1 架新式高教機於 11 月 29 日成功飛交空軍台東志航基地後，第 2 架高教機於今日也由董事長胡開宏親自率領飛交，明年起新式高教機將進入大量量產階段，未來將依時程生產 66 架高教機，預計於 2026 年完成全數交機。(新聞

長榮航(2618)受惠於海轉空運訂單增加，加上第四季空運旺季，隨著3架貨機逐月交付，預期21Q4獲利將遠優於21Q3。2022年則受惠於北美補庫存需求延續，預期運輸需求將延續到農曆年前，22H1貨運營運將淡季不淡， 客運的部分，則因變異病毒持續擴大，且全球疫苗分配不均，預期全球客運復甦最快要到202

漢翔(2634)昨天(12/7)公布11月營收21.4億元，月增7.8%、年增18.5%，營收來到今年的高點，主因受惠於民機、高教機持續交付，帶動營收持續攀升。展望後市，隨著另一架高教機勇鷹號將於12月底交付，加上民機業務持續回穩，預期12月營收可望維持在高檔。
展望2022年，勇鷹高教機將

經濟日報報導：
漢翔公司研製的首架量產型勇鷹高級教練機今天正式交付空軍，原預定上午9時自台中清泉崗基地起飛、上午10時抵達台東志航空軍基地，並舉行灑水迎接儀式。(新聞連結)

評論：
漢翔(2634)昨天交付首架量產型的勇鷹高教機，預期另一架高教機勇鷹號將於2021年