中航(2612)

散裝、油輪齊步走，新興(2605)強漲4.8%
受惠於散裝市場運價大漲，散裝族群股價紅通通，其中新興今日(9/15)強漲4.8%，同族群中航(2612)、四維航(5608)、慧洋-KY(2637)股價亦分別有4%的漲幅。
近期散裝跌深反彈，其中大型船(BCI)運價指數表現亮眼，昨日(9/

自7月初以來，在高溫的影響下，煤炭貨盤增加，帶動海岬型船反彈13%，BDI指數止穩回升，隨後巴拿馬型、輕便型反彈，近一周分別上漲11.8%、2.1%，但目前仍以煤炭需求為主，鋼材、鎳礦需求平淡，後續須觀察中國基建投資的進度是否加快，才有利於海岬型船運價漲勢延續，至於中小型船的部份，上週由於俄、烏達成

新興(2605)除息行情提前發動，昨日鎖漲停
新興25日除息前夕，昨日股價攻上漲停，帶動同族群裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、四維航(5608)等股價分別走揚。
受惠於海岬型進入傳統旺季，鐵礦砂、煤炭需求反彈，油輪運價也隨著用油需求步入旺季

海岬型船租金大漲，裕民(2606)股價翻揚
BDI指數近一周上漲7.4%，散裝大型船的運價延續反彈的力道，在高溫氣候的影響下，帶動煤炭需求增加，近一週大型船運價上漲31.9%，然而市場貨盤需求有限，中小型船持續下跌，中型船-10.7%、小型船-4.1%，目前主要是短線的大量急單所帶動。

BDI指數最新報價來到3,104點，周漲幅14.2%。上週鐵礦砂、煤炭補需求強勁，其中大型船的巴西航線運輸熱度延續，帶動大型船上周運價持續上漲。中小型船則受惠於印度擴大進口煤炭，以及在東南亞鋼材、煤炭的需求強勁下，運價平穩上揚。
展望後市，隨著中國疫情持續改善，大型船需求可望持續回溫，裕民(2

裕民(2606)昨(4/27)公布第一季財報，由於海岬型船運價第一季修正約25%，第一季營收下滑至30.5億元，季減25%，年增24%，毛利率34.4%，季減8.9個百分點，EPS 1元，季減51%、年增144%，表現符合預期。
自3月底以來，中國疫情影響鐵礦砂需求明顯下滑，不過近期企業為了

MoneyDJ報導：
散裝航運海岬型船迎來反彈，近一周日租金大漲6成，其中鐵礦砂兩大主要路線運價回升，被市場視為需求反彈的曙光，但波羅的海交易所仍評估中國上海封城陰霾未散，後市需求待觀察。

評論：
最近一週BDI指數反彈，累計上漲約8%，其中BCI上漲59%、BPI下

裕民(2606)受惠於年後補庫存需求、運價回升，3月營收為12.2億元，月增52％、年增24％，表現符合市場預期。
不過近期受到中國疫情影響，唐山鋼鐵廠產能不易提升，連帶影響鐵礦砂需求近幾週明顯下滑，不過中、美仍有基建投資計畫，推測需求僅為延後，後續可待中國疫情趨緩，帶動鐵礦砂補庫存需求恢復

中航(2612) 2月營收3億元，受到淡季影響，月減11%、年增27%，表現符合預期。 不過在北京冬奧結束之後，煤炭、鐵礦砂的運輸需求持續回溫，加上烏俄戰爭導致運程拉長，是推升運價短期攀升的主要原因，且中國為了刺激經濟，今年也計畫加速基礎建設，在中國鋼鐵業的庫存低檔下，預期會帶動鋼鐵的補庫存需求，預

經濟日報報導：
海運多頭行情持續，激勵船公司虎年展開新一輪造船大計。裕民海運董事會7日通過去年財報，每股賺5.79元，創近十年新高，擬配發現金股利3元，並計劃將獲利轉投資新造船，今、明年預計還有11艘、4艘新船交付，投資額達6.3億美元（約台幣180億元），今年交船量更創下歷年新高，可望搶賺