長榮(2603)

SCFI最新報價來到4567.28點，周跌幅0.4%。 由於上週全球各地疫情微幅上升，各航線運輸量保持高位，歐洲航線+0.4%、地中海-0.3%、波斯灣-2.8%、奧新-0.2%、南美-0.1%，各航線的艙位利用率皆提升至滿載水平。 展望後市，由於中國限電導致訂單積壓，加上北美庫存短缺，預期第四季運

鉅亨網報導：
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (28) 日宣布，向正榮汽船租入由今治造船全新打造的 11,000 TEU 級貨櫃輪「招明輪」(YM Trust)，已完成命名儀式，預計 11 月 10 日竣工交付，將投入營運南美航線，增添新營運動能。(新聞來源)

評論：

經濟日報報導：
萬海（2615）為拓展美東市場，將自11月3日起調整亞洲到美東航線港序，新增3港口停泊，並且配置11艘船，藉此滿足客戶運輸需求。(新聞來源)

評論：
萬海(2615)昨天宣布自11月3日起調整亞洲到美東航線增加寧波、巴生港及查爾斯頓3個港口停靠，並配

SCFI最新報價來到4583.39點，周跌幅0.1%。 由於全球疫情趨緩，港口作業效率提升，上週各航線運價普遍微幅下滑。歐洲下跌0.3%、地中海下跌0.5%、波斯灣下跌1.3%、奧新上漲0.7%、南美上漲0.2%，但由於補庫存需求強勁，跌幅較先前有所收斂，歐洲及美國艙位利用率仍接近滿載。 展望後市，

經濟日報報導：
陽明考量台灣客戶貨運需求，積極發揮企業力量協助維持台灣出口競爭力，針對台灣出口艙位短缺的中東線，繼十月開設一航次加班船泊靠高雄後，於十一月份再次進行臨時性運力調整增開一航次，以紓緩近期國內產業出口艙位壓力，滿足客戶需求。(新聞來源)

評論：
由於第4季

SCFI最新報價來到4588.07點，周跌幅1.3%。 近一個多月以來，全球疫情確診病例持續下降，以及部分港口採取24小時作業，提高卸貨效率，加上中國限電影響淡化，中國出口量提升，上週各航線運價微幅下滑。但由於貨物需求強勁，各航線艙位利用率仍維持在90~95%的水準，尤其歐洲及美國仍接近滿載，終端補

近日貨櫃三雄公布9月營收，長榮491.3億元，月減1.3%，年增153.8%；陽明332億元，月增1.3%、年增145%；萬海257.6億元，月增4.5%、年增264.8%。 受基期墊高，近一個月運價趨緩影響，三雄月營收增幅度較上月收斂，其中長榮受到工作天數減少影響，9月營收微幅月減。 延續昨日觀點

SCFI最新報價來到4647點，周漲幅0.7%。 隨著中國限電的影響淡化，工廠復工帶動貨品出口需求增加，各航線運價仍維持在高檔。從艙位利用率來看，各航線仍維持在90~95%的水準，尤其歐洲及美國仍接近滿載，終端補庫存需求仍強勁。 展望後市，短期中國雖因限電導致中國出口減少，第四季停電的不確定性將導致

※警語：全文發佈於 2021/10/04 收盤後，部份資訊可能與閱讀當下有所落差，投資人應審慎評估。※
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長榮（2603）為何慘跌？
前一陣子分析長榮，看壞航運類股，結果正如我所分析：航運類股慘跌。
▶ 點我看完整分析
最近大盤跌跌不休，但比起航運類股已經算

SCFI最新報價來到4614.1點，周跌幅0.6%。 上週受到中國限電，導致短期無法出口，影響全球多數航線運價下滑，其中歐洲航線下跌0.2%、地中海下跌0.7%、波斯灣下跌1.6%、奧新下跌0.8%、南美上漲0.3%。然而就艙位利用率來看，各航線皆為在90~95%以上，歐洲及美國則接近滿載，終端補庫