長榮航(2618)

長榮航(2618)昨天(5/31)召開股東會，公司表示油價是很大變數，目前觀察油價趨勢還是往上，加上燃油占成本30％，之後會盡量反映到票價、運價上，預期客運票價在疫情之後會調漲至少3成。
隨著各國邊境鬆綁，旅客需求回溫，長榮航已針對北美、東南亞增加航班，但目前仍以載貨為主，後續若政策開放中轉，

大陸加速復工復產，帶動近二個月出貨放量符合先前市場普遍預期，為求交貨時效，電子產品、半導體設備、傳產及車材等高價急貨趕出口，帶動包機市場熱絡，台灣飛上海每公斤運價一舉漲破台幣百元，從台幣70、80元漲至100元起跳，漲幅25~40%，5月以來調漲兩回。自6/5開始上海飛美西地區運價，每公斤從11~1

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長榮航(2618)公布第一季財報，營收300.9億元，年增52.9％，受惠於去年底布局新機，第一季八架777F貨機均完成交付，在海轉空運需求延續，俄烏戰支撐運價下，第一季貨運營收255億元，年增68％，第一季EPS 0.64元，營運淡季，獲利仍維持高檔。
公司表示由於長期看好航空貨運市場，宣

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最後還是期望各位，都能在專欄上找到自己想要的教學，投資必然

長榮航(2618)受惠貨運需求回升，3月貨運營收月增27%，帶動3月營收達107億元，維持在100億元大關以上。
針對高油價，長榮航自3月起調漲台灣出口燃油附加費，約調漲6~10%(歐美長程每公斤從30元提高到32元、短程自10元調整為11元)，有助於成本轉嫁。且受惠於近期IEA、美國釋出戰

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0413布林噴發股，今天績效

長榮航(2618)受惠貨運需求回升，3月貨運營收月成長27%，帶動3月營收達107億元，年增50％，月增24％，其中貨運營收比重84%，表現符合市場預期。
長榮航自3/1起調整台灣出口燃油附加費，其中歐美長程每公斤從30元提高到32元、短程自10元調整為11元，有助於成本轉嫁，此外4月起貨運長

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