陽明(2609)

SCFI最新報價來到4228.65點，周跌幅0.8%。 上週運價跌幅收斂，上海港口吞吐量保持高位，其中北美線由於新長約簽定，加上需求持續回升，上週美西運價持平，美東航線運價則上漲0.6%，其餘航線需求穩定，歐洲航線運價跌幅也有收斂跡象。
維持先前的看法，預期補庫存需求帶動運價在第二季走揚，以及

經濟日報報導：
貨櫃海運長約，簽得快又好。貨櫃海運美國線長約5月起全面換約，據傳，長榮、陽明今年長約將提前完成。業內關鍵人士證實，今年長約價格比去年調漲近一倍，有望推升長榮、陽明本季獲利持續走高。

評論：
長榮(2603)、陽明(2609)的合約已提前簽訂，且長約價格

陽明(2609)3月營收378.6億元，月增14%，年增80%，主因海運需求暢旺，農曆年後需求回升，表現優於市場預期，首季營收已達1,067億元，季增3%，年增71%。
2022年預期受惠歐美補庫存強勁，加上塞港、缺工難以改善，全球海運運能供不應求，預期貨櫃運價在第二季會落底走揚，且逢碼頭工

長榮(2603)3月營收586.7億元，月增6.1%，年增84%，主因去年第四季量新船，加以海運需求暢旺，農曆年後需求回升，表現優於市場預期。 2022年預期受惠歐美補庫存強勁，加上塞港、缺工難以改善，全球海運運能供不應求，長榮去年第四季大量交付新船(運力增加約1成)，預期會逐漸反映在今年獲利上，而

SCFI最新報價來到4263.66點，周跌幅2%。 上週運輸需求保持高位，然而上海嚴格的管控，影響遠洋航線運價，其中歐洲需求保持平穩，北美線的部分，東西航線表現分化，美西運價小幅下跌、美東則上漲，其餘航線需求穩定，跌幅收斂。 預期隨著中國疫情趨緩，補庫存需求帶動運價在第二季走揚，以及國際碼頭協會與工

SCFI最新報價來到4348.71點，周跌幅1.9%。 上週中國國內疫情干擾內陸運輸，整體出口需求保持高位，歐洲、地中海、波斯灣、奧新航線跌幅皆有所收斂，其中歐洲則因地緣政治風險升溫，不利經濟復甦，運價因而持續回落，然整體運價維持高水平，仍高於去年同期將近8成。北美航線需求穩健，艙位利用率維持95%

鉅亨網報導：
貨櫃航商陽明(2609) 昨 (30) 日召開法說會，對於今年展望，陽明表示「今年長約的漲幅，令船公司滿意」，不過，陽明也坦言今年運價要再較去年大幅度的成長，機會不大，預料運價會維持在高檔震盪。

評論：
陽明(2609)昨天(3/30)召開法說會，公司

經濟日報報導：
影響全球經濟問題沒完沒了，現在新的憂慮再起，會員超過2.2萬人的美國西岸港口碼頭工會，可能發動罷工。受雇於美國西岸29個港口的工人工會，正在與資方協商新的勞動合約。工會會員人數逾2.2萬人，其中近四分之三是在洛杉磯／長堤這兩個港口工作，而洛杉磯港是美國對亞洲貨品運輸的主要門戶

工商時報報導：
貨櫃航運三雄去年營運績效傲視全球同業，據海運諮詢機構Alphaliner統計，陽明營業利益率（Operating Margin）達61.3％，居全球第一，其次長榮的59.3％、HMM56.5％、萬海56.1％。業界人士解讀，貨櫃三雄專注本業，是營益率衝高的關鍵。

SCFI最新報價來到4,434.07點，周跌幅2.3%。 上週中國疫情持續干擾內陸運輸以及港口出口效率，出口需求保持在高位，然而中東市場進入齋戒月，運輸需求驟降，上週波斯灣航線運價下跌8.8%，不過北美、歐洲航線需求穩健，艙位利用率維持95%以上。預期補庫存需求，帶動運價在第二季走揚，以及碼頭協會與