陽明(2609)

陽明(2609)3月營收378.6億元，月增14%，年增80%，主因海運需求暢旺，農曆年後需求回升，表現優於市場預期，首季營收已達1,067億元，季增3%，年增71%。
2022年預期受惠歐美補庫存強勁，加上塞港、缺工難以改善，全球海運運能供不應求，預期貨櫃運價在第二季會落底走揚，且逢碼頭工

長榮(2603)3月營收586.7億元，月增6.1%，年增84%，主因去年第四季量新船，加以海運需求暢旺，農曆年後需求回升，表現優於市場預期。 2022年預期受惠歐美補庫存強勁，加上塞港、缺工難以改善，全球海運運能供不應求，長榮去年第四季大量交付新船(運力增加約1成)，預期會逐漸反映在今年獲利上，而

SCFI最新報價來到4263.66點，周跌幅2%。 上週運輸需求保持高位，然而上海嚴格的管控，影響遠洋航線運價，其中歐洲需求保持平穩，北美線的部分，東西航線表現分化，美西運價小幅下跌、美東則上漲，其餘航線需求穩定，跌幅收斂。 預期隨著中國疫情趨緩，補庫存需求帶動運價在第二季走揚，以及國際碼頭協會與工

SCFI最新報價來到4348.71點，周跌幅1.9%。 上週中國國內疫情干擾內陸運輸，整體出口需求保持高位，歐洲、地中海、波斯灣、奧新航線跌幅皆有所收斂，其中歐洲則因地緣政治風險升溫，不利經濟復甦，運價因而持續回落，然整體運價維持高水平，仍高於去年同期將近8成。北美航線需求穩健，艙位利用率維持95%

鉅亨網報導：
貨櫃航商陽明(2609) 昨 (30) 日召開法說會，對於今年展望，陽明表示「今年長約的漲幅，令船公司滿意」，不過，陽明也坦言今年運價要再較去年大幅度的成長，機會不大，預料運價會維持在高檔震盪。

評論：
陽明(2609)昨天(3/30)召開法說會，公司

經濟日報報導：
影響全球經濟問題沒完沒了，現在新的憂慮再起，會員超過2.2萬人的美國西岸港口碼頭工會，可能發動罷工。受雇於美國西岸29個港口的工人工會，正在與資方協商新的勞動合約。工會會員人數逾2.2萬人，其中近四分之三是在洛杉磯／長堤這兩個港口工作，而洛杉磯港是美國對亞洲貨品運輸的主要門戶

工商時報報導：
貨櫃航運三雄去年營運績效傲視全球同業，據海運諮詢機構Alphaliner統計，陽明營業利益率（Operating Margin）達61.3％，居全球第一，其次長榮的59.3％、HMM56.5％、萬海56.1％。業界人士解讀，貨櫃三雄專注本業，是營益率衝高的關鍵。

SCFI最新報價來到4,434.07點，周跌幅2.3%。 上週中國疫情持續干擾內陸運輸以及港口出口效率，出口需求保持在高位，然而中東市場進入齋戒月，運輸需求驟降，上週波斯灣航線運價下跌8.8%，不過北美、歐洲航線需求穩健，艙位利用率維持95%以上。預期補庫存需求，帶動運價在第二季走揚，以及碼頭協會與

SCFI最新報價來到4540.31點，周跌幅1.8%。 由於中國疫情擴大，影響中國部分港口出口效率，然而歐洲受到地緣政治的影響，經濟復甦面臨不確定性，導致歐洲、地中海運價下滑。目前仍以北美航線需求最為穩健，艙位利用率保持高位，運價維持穩定。預期在北美航線強勁的補庫存需求下，以及碼頭協會與工人的新合約

工商時報報導：
萬海航運去年獲利海賺千億元、年增逾八倍，每股盈餘42.35元、大賺逾四個股本，雙創史上新高。萬海董事會通過擬配息12元，包含現金股利10.5元、股票股利1.5元，配發率28.33％，以15日收盤價172.5元計算，現金殖利率6％。

評論：
萬海(2615)