(圖/shutterstock)

; cursor: pointer;">Ethan Yang  以下圖片皆同)

 

作者：Ethan Yang 

 

果不其然，出了幾十條人命的意外，

朝野攻防的焦點馬上跑到一例一休上，

媒體也忙著分析司機的班表、

司機的違規紀錄、旅行業的行程

 

然後海量的新聞全部在追蹤這個受害者下個月要結婚、

那個受害者才剛退休、這個家庭天人永隔、

那個家庭全家罹難、

好像中天報導了一個案例有多悲慘，

東森就非得找出另一個更催淚的才厲害....

 

繼續看下去...

 

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就算無例無休，正常的客車車禍

可能釀成33死，死亡率超過75% ?

我衷心的希望，

這是因為我們的媒體與觀眾太弱智，

而不是因為背後有隻黑手在帶風向。

 

不要說一例一休了，

就算給你無例無休，

給你司機開車開到中風心臟病發好了，

你哪時看過一個正常的客車車禍

可以釀成33死，死亡率超過75% ?

 

就算你給司機二例三休，

他如果一上路就碰到機械故障、

或者被一台酒駕的大貨車攔腰撞下邊坡，

你覺得結果會不一樣嗎?

 

監察院早在 2013年

就提出要求「別用打造車」

監察院早在2013年司馬庫斯遊覽車意外發生後，

就對交通部及公路總局提出糾正報告，

要求別用打造車。

 

經濟部工業局卻一直以「附加價值率」為理由，

保護這些打造車、拼裝車、野雞車...等所謂「本土製造業」。

中華民國大車公會和車體公會，

還有交通部及經濟部，

不要看別人，

這33條人命至少一半以上該記到你們頭上。

 

 

 

我們的拼裝車，進口底盤，

焊接一些鋼架，竟然就可以上路...

我們看一下附圖，

第一張照片是這次翻覆的車輛，

上半部跟剖西瓜依樣整個削平了，

你坐在那個位子上不死就是命大。

 

 

第二、三張就是我們寶島的高級拼裝車，

進口巴士底盤，

然後上面亂焊接一些細如竹竿的鋼架，

再加個豪華內裝和卡拉ok，就可以上路了。

 

 

尤其是第三張照片，

那個司機頭頂上的鋼架結構，

在車輛翻覆的時候當然對車上的乘客毫無任何的保護效力。

 

 

第四、五、六張是國外的遊覽車，

可以明顯看出前後端都有強化鋼骨去支撐。

你上阿里巴巴去可以找到一堆，

隨便一台大家看不上眼的「Made in China」

都樂勝我們美麗寶島的「高附加價值率遊覽車」。

 

 

 

 

 

 

寶島甚麼都不缺，

只缺肯把事情「做對」的人！

這讓我想到，

食品工廠【食品安全管制系統】

稽查違規為何不能公布業者？

食藥署：幫助產業發展。

 

納稅養雜碎

寶島甚麼都不缺，

就缺肯做事的人，尤其是肯把事情做對的人。

 

本文授權自 Ethan Yang  原文於此

本文受著作權保護，請勿侵權。

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