奇瑞汽車全球累計出口突破五百萬台，韓國零配件廠啟動支持基金，美國關稅新政驅動全球供應鏈調整。

隨著汽車產業加速全球化競爭，來自中國和南韓的最新進展正引發市場高度關注。中國奇瑞國際集團宣布，全球累計出口已突破五百萬輛，成為中國首家達成此成就的車企，並連續22年蟬聯中國車輛出口冠軍。奇瑞2024年全球銷售激增38%，達到260萬輛，旗下OMEODA、JETOUR及EXEED等品牌持續擴展，去年出口量則年增21%，達到超過114萬台，分佈於東南亞、歐洲、南美及澳洲等44個市場。2025年前七個月，奇瑞全球銷售年增14%，出口再增7.5%，然而相對放緩顯示海外產能在印尼、泰國、巴西等國逐步上升，意味奇瑞正通過海外生產提高市場滲透率，降低地緣政策風險。

另一方面，美國針對進口汽車零組件提升關稅，令南韓汽車產業面臨新一波衝擊。韓國貿易保險公司（K-Sure）、現代汽車集團（Hyundai Motor Group）與Hana Bank攜手推出總額達6300億韓元（約4.5億美元）專項基金，為韓國汽車零組件廠提供低息融資及擔保支援，期望緩解美國15%新關稅政策帶來業績下滑的壓力。現代汽車鼓勵主要供應商逐步轉進美國生產基地，以避開關稅並強化供應鏈韌性。

上述現象不僅凸顯全球汽車產地格局快速重塑，更反映亞洲車企積極提升外銷競爭力與供應鏈調整能力。奇瑞透過海外生產布局，降低貿易摩擦風險；韓國則藉由政策性融資強化關鍵供應商的生存能力。與美國大型車企如Tesla（TSLA）、通用汽車（GM）、福特（F）等相比，亞洲品牌的靈活因應策略及政府配套措施正逐步改變傳統汽車產業勢力板塊。

分析認為，若美國關稅政策持續推動供應鏈外移，亞洲車企在全球本地化佈局將更顯重要。未來幾年，汽車產業戰略版圖恐因地緣政策、新興市場需求及生產技術升級而持續洗牌，台灣供應鏈業者也需密切觀察局勢，及時調整全球佈局以搶占新機遇。

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