中國Chery突破500萬出口、韓國現推450億美金汽車零組件基金，亞洲車廠動態加速全球布局與產業韌性。

近年全球汽車產業發展進入新階段，中國與韓國汽車集團透過出口突破、新金融支持機制，積極應對變動貿易環境及產業升級壓力，展現亞洲車廠使用多元策略開拓全球市場的能力。

中國Chery（奇瑞汽車）近期宣布累積整車出口量突破500萬輛，成為首家達此里程碑的中國車企。自2001年啟動海外業務，Chery已連續22年居中國汽車出口首位，2024年全球銷量更激增38％至260萬輛，旗下Omoda、Jetour、Exeed品牌表現亮眼。其2024年出口成長21％，至114.4萬輛，銷至東南亞、歐洲、南美及澳洲等44個市場。而2025年前七個月全球銷量進一步增長14％，達到148萬輛，顯示除出口外，海外在地生產（如印尼、馬來西亞、巴西、西班牙等）也迅速擴大。這不僅鞏固Chery在全球汽車產業的地位，更顯示中國汽車正推動海外本地化、跨國供應鏈整合。

韓國方面，面對美國最新實施汽車零組件15％進口關稅，韓國政府與業界則採取積極金融防衛。由Korea Trade Insurance Corporation（K-Sure）攜手Hyundai Motor Group (HMG)及Hana Bank，推動6300億韓元（約4.5億美元）汽車零組件支援基金，鎖定受美國關稅衝擊、銷量下滑的供應商，提供優惠貸款、保證延長與協助關鍵廠家遷美生產。新方案目標維持供應鏈穩定性，協助零組件企業在貿易環境承壓下度過難關，也反映韓國車企長線應對全球產業風險的策略彈性。

綜合分析，中國推動出口加海外建廠，韓國則以財政工具支持供應鏈，兩者都在全球汽車轉型與地緣經濟摩擦中尋求新出路。不過，也有部分業界認為，產地移轉與金融補助僅屬短期解方，產業迭代終將仰賴創新技術與環保政策引領。未來美歐市場規則、全球汽車電動化等變數，仍可能成為東亞車廠下一波挑戰與機會。

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