中國奇瑞(Chery)與南韓汽車零件業者蓄勢全球化，面對美中、韓美貿易壁壘與新關稅考驗，正積極調整佈局，全球車市洗牌加劇。

汽車產業近年呈現全球化佈局加速，然而由於美中貿易戰與美韓新的進口關稅政策，積極推展海外市場的中國奇瑞(Chery International Group)與南韓產業鏈正面臨嚴峻挑戰。奇瑞近期宣布整體出口突破500萬輛，成為首家達成此里程碑的中國車企。自2001年進軍海外以來，奇瑞連續22年穩居中國汽車出口冠軍，2024年度全球銷量更暴增38%至260萬輛，旗下如Omoda、Jetour、Exeed等品牌在歐洲、東協、南美、澳洲市場大展拳腳。至2025年前七個月，奇瑞全球銷售持續成長14%，但海外出口幅度只微幅提升7.5%，反映出在印尼、馬來西亞、巴西、西班牙等地擴大海外生產成為新趨勢。 南韓方面，因美國新實施的15%汽車零件進口關稅，Korea Trade Insurance Corporation (K-Sure)聯合Hyundai Motor Group (HMG)、Hana Bank設立總額達6300億韓元（約4.5億美元）的產業基金，大力支援Hyundai、Kia等核心供應商度過轉型困境。此次政策，讓零件廠可享2%利率優惠低息貸款、延長保證期，並鼓勵供應商將生產線遷往美國，以分散關稅衝擊，穩定供應鏈。 全球汽車產業在美歐新關稅壁壘下，正從過去依賴出口模式轉向海外投資建廠與供應鏈在地化。奇瑞以強化技術及品牌國際競爭力，加速海外市場耕耘；南韓產業則依賴政府與企業協作，以金融政策穩住產業陣腳，減緩突如其來的利率與貿易壓力。這場全球汽車競爭，牽動著特斯拉(TSLA)、福特(F)、通用(GM)等美企後續戰略，未來市場將更重視政治經濟變數對車企海外發展之影響，台灣相關供應鏈亦需謹慎應對。展望未來，產業格局將持續洗牌，如何在全球化與貿易保護主義間，取得平衡，考驗各國車企的布局智慧與應變能力。

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