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文章架構

• 今日盤勢分析：加權指數仍群龍無首於平盤上下震盪，生技題材股撐盤
• 產業評析：海運族群近期風強浪大，股價上沖下洗，以後怎麼看?
• 個股評析：「他」大啖9000億政策商機!投信開始佈局狂買!

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今日盤勢分析：加權指數仍群龍無首於平盤上下震盪，生技題材股撐盤

今日台股走勢，受到上週五美股清淡迎聖誕，四大指數波動較小，能源股因原油價格走強而表現出色。另外，標普及那指週線出現連三黑，道瓊則相對穩健，週漲近1%。進入2022年末，市場交易氣氛較淡，加上聖誕長假到來，預估本週成交量維持較低水準，台股延續震盪整理，本週關注經濟數據為美國房市數據及當週初請失業金人數。從資金流向看來，電子成交比重仍明顯萎縮，近期可優先關注傳產強勢族群如生技、鋼鐵、製鞋等，題材方面則看好儲能、再生能源、解封等題材。

今日早盤加權指數開盤後於平盤上下屢次震盪，直到十一點半突破平盤至今日高點14301.11點，收盤最終小幅上漲13.5點收於14285.13點。

仔細觀察今日焦點族群方面，電子族群持續熄火，盤面焦點仍以具有題材性的生技族群撐盤，包含中化(1701)、強生(4747)、中化生(1762)、永信(3705)等等，以及順藥(6535)於12/23董事會決議通過與巴基斯坦藥廠簽訂LT1001長效止痛針劑巴基斯坦獨家授權合約，本公司負責供貨LT1001長效止痛針劑產品予該公司，該公司負責於巴基斯坦進行藥證申請與市場銷售，帶動今日股價表現。

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產業評析：海運族群近期風強浪大，股價上沖下洗，以後怎麼看?

今日海運三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價下跌幅度落在2.98至4.4%，其餘散裝海運類股也幾乎為下跌作收，尤其是中航(2612)，跌幅為9.67%，未來海運市場走勢為何?是否還有反彈契機?

今年以來，受通膨、升息影響消費需求，運價自高點修正至今已接近2020/9起漲點，跨太平洋的運量自9月便明顯下降，2022/9運量較去年下滑24.5%，且比2019年同期減少3.8%。受到運價、運量同步減少影響，長榮、陽明、萬海11月營運因而持續趨緩。

貨櫃運價指數SCFI上週（12/12~12/16）跌幅收斂至1.3%，主因先前航商大幅度調控運能，運價出現止穩跡象，各航線漲跌互見，其中歐洲航線+0.3%、地中海+0.5%、美西-0.5%、美東-3.7%、波斯灣-1.5%、奧新+4.7%、南美-10.1%。

11月全球綜合準班率約41%(先前塞港時約10~20%)，一般而言，若要完全恢復過往不塞港時，準班率正常需回到70%以上，顯示塞港情況雖改善，但仍未完全解決，預計在2023年農曆年步入需求淡季後，明年第二季將明顯改善。

整體而言，未來兩年貨櫃產業仍面臨供過於求的格局，長期的產業趨勢向下。而最近美國12月升息2碼後，重申控制通膨仍為首要目標，2023年利率終點也提高至5~5.25%之間，同時觀察美國11月零售消費數據年增6.5%（前值8.3%），顯示在高庫存、高通膨的環境下，消費動能持續趨緩。而聯準會為有效控制通膨，因此在2023年維持高利率更長一段時間下，留意2023年需求的成長性或將有進一步下修的空間。

(圖片來源:籌碼K線APP版)

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個股評析：「他」大啖9000億政策商機!投信開始佈局狂買!

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