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電動車需求爆發，電池銅箔將帶來龐大商機
2022年9月份在台灣電動車銷售市場上有件大事，鴻海與裕隆合作的電動休旅車「Model C」開放線上預購2天，其預購數量超過一萬五仟輛，比台灣過去兩年電動車(EV)總銷售量還多。(依交通部統計數據，2021年純電銷售輛是7,276輛，2020年是6,360輛，合計為13,636輛。) 顯見汽車市場對於電動車的接受度逐步提升，而根據外資券商Morgan Stanley研究報告中提及：全球電動車普及率至2025年將成長至18%，到2030年可達42%；而以2021年數據為基礎，電動車產業佔全球銅需求約為7.7%，預估至2023年佔比將可達12.9%，而純電動車的銅使用量為傳統燃油車的2.5~4倍之多。
另我們都知道電動車成本中佔比最高的結構是動力電池系統，其中電池主要成份是鋰、鎳，再來則是做為電池正負極體的氣化鋁及銅箔。銅和鋁在全球儲量豐富，其價格也相對便宜許多，特別是銅的導電性極佳，在空氣中也不易氧化，穩定性高，是電池負極體的最適材料，而銅箔的製作則是經過廢銅溶解於硫酸中，電解粗化及表面極化處理、裁切等流程所製成。隨著電動車產業發展，也帶動電池相關金屬需求急劇增加，進而推升了近幾年的金屬價格飆漲。
在全球電動車產業助長下，銅箔需求量將增加，而製作銅箔的電解過程中，也需要使用到大量電力，提高現有電網的效率及穩定性，也變成是當前發展電動車產業中重要的基礎建設之一。當然，升級供電網路，也會直接增加對金屬銅的需用量。除此之外，全球前二大銅產國-智利及祕魯，因礦業稅法改革及礦場罷工事件頻傳，使得銅礦供給量下調及礦商資本支出減少，都使得銅礦未來供給風險增加，在中長期銅需求穩定增長的情境下，當未來銅礦供應缺口產生時，廢銅的使用量將也會隨之增加來替補銅供給缺口。
過去一週(2022/9/22~2022/9/29)，紐約高級銅期貨價格自3.471跌至3.418，週跌幅-1.52%，期街口道瓊銅(00763U)淨值自22.46跌至22.12，週跌幅-1.51%。
全球三大主要銅交易所庫存數：
2022-09-29 LME交易所庫存134,900噸
2022-09-30 COMEX交易所庫存56,467噸
2022-09-30 SHFE交易所庫存30,459噸
相關商品：期街口道瓊銅(00763U) 10/03淨值22.07元。
