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文章架構

• 盤勢：超級央行周，上半週觀望量縮
• 航運：運價連14跌！長榮減資上市首日重挫逾9%
• 電零：最新目標價132元！金像電開盤勁揚逾半根
• 21檔減資新股排隊上市，這3檔吸睛

超級央行周，上半週觀望量縮

本週將有包含台灣、美國在內的多家央行即將舉行利率決策會議，由於先前的CPI數據暴雷，聯準會是否可能一口氣激進升息一碼，市場都在看，可以預期的是在22日凌晨2點的美國聯準會利率決策會議結束前，上半週週一至週三的交易日，整體市場觀望氛圍濃厚，交易量可能再探低點，指數可能處於低檔震盪整理。

以今日為例，將近11點鐘，成交量僅有851億元，籌碼Ｋ線APP的大盤頁(下圖)顯示今日交易量預估量縮33%，終場成交量萎縮至不到1600億元，寫下一年來的新低紀錄；搭配當前指數位置來看，本週回測9月7日14397.12點的機會偏高，這個前波低點將是短線重要支撐，若跌破的話不排除持續下探7月初的前波低點。

運價連14跌！長榮減資上市首日重挫逾9%

本週除了市場矚目各國央行的升息動向，減資後的新股上市交易，也是台股週一開盤市場投資人關注的焦點所在，減資顧名思義是減少資本，以長榮本次減資六成為例，每股退還股東六元，也就是原本一張一千股，公司收回600股，股東手中僅剩400股掛牌後的新股，因此流通在外的股數減少了，長榮(2603)每股淨值從由原來82.54元飆升到206.35元，減資後重新掛牌交易的價格飆升至187元，這便是減資後股價變高的原因。

在今日重新掛牌交易前，市場上便有不少券商提前更新最新研究報告，然而目標價差距之大令人咋舌，從75元到520元都有，對比今日開低走低，終場險些打入跌停，也讓許多投資人寄與厚望的減資行情為之夢碎。

下圖為長榮9月以來券商最新目標價（籌碼K線APP）

推測今日股價表現不如預期的原因，不脫近期跌跌不休的貨櫃運價上週五最新運價指數已經連14週下跌，再加上美國運輸龍頭聯邦快遞上週發出財報示警，原訂於本周發布最新一季財報，卻在上周四提前公布初步財報（近期景氣疲弱的一大徵兆，初步財報已由科技股，如先前發出財報示警的美光、輝達，蔓延至傳統產業）。

管理層點出，受到中國大陸封城以及俄烏戰爭、能源危機籠罩，亞洲業務特別疲弱、歐洲業務同樣面臨艱鉅挑戰。原本預期中國大陸解封、工廠復工將帶動貨運需求回升，然而實際情況卻是不增反減。由於業務觸角遍布全球，且配送貨物種類繁多，聯邦快遞與重型機具龍頭開拓重工向來被視為景氣榮估的指標，從而也為全球景氣蒙上一層陰霾。上週表現強勢的散裝航運，今日不敵整體航運股的疲弱走勢，中航(2612)、新興(2605)、台航(2617)、裕民(2606)等均留下長黑。

下圖為上市航運類股指數走勢，今日帶量長黑棒下探一年來新低點

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邱冠倫 Neil

畢業於國立政治大學東亞研究所， 研究領域為中國大陸之政治經濟與產業發展， 曾於資訊工業策進會產業情報研究所、中華經濟研究院等智庫任職。 本專欄將從產業發展趨勢等基本面切入投資研究分析。