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三陽工業(2206)為台灣車輛產業的先驅
三陽工業成立於1954年，是台灣第一家摩托車、全地形車、汽車的製造商，以「SYM」為品牌行銷機車，為台灣上市公司中唯二的運輸工具生產商(另一家為中華汽車)。三陽工業早期與日本本田合作，2002年後轉與韓國現代汽車合作至今。2022年前五個月三陽工業的機車市佔率累計達30.3%，為全國市佔第一名，2022年第一季EPS創近12季的新高表現，EPS達1.25元，近期營運表現優異。
三陽工業隨營運放緩，股價回檔整理近一年半
2020年11月13號，三陽工業公布20Q3財報，獲利表現亮眼，單季EPS 0.92元、年成長557%。股價自公布財報後的下一個交易日就一飛衝天，連續跳空上漲，在兩個禮拜內狂漲近70%，隨後進入高檔盤整狀態。而20Q4三陽工業的營運表現低於預期，成長無法持續維持，股價也隨之回檔進入整理。時間來到2022年，22Q1的財報亮眼，且月營收年增率由負轉正，股價也開始蠢蠢欲動，近期站上所有均線，有利股價後續發展。
股價近期突破盤整一年的區間，持續上攻
2022年5月26日，當日股價開盤31.4元突破第一條壓力線(紅線)，但隨後受到賣壓湧出，開高走低收盤股價收在壓力線29.85元。隔一個交易日股價再度強攻，開盤即再度突破壓力線，並成功於收盤時站上31.05元，隨後四個交易日站穩區間，壓力線轉為支撐，並於6/2日再度放量上攻，單日上漲2.88%，即將挑戰第二條壓力線(橘線)。
從分價量表可看出橘線為近一年來最多人套牢的價格，壓力點位約為34元，預期將遭遇不小的解套賣壓阻止股價繼續上攻，並在此區間稍做整理，然考量近期價格型態完整，且基本面上營運轉強，短期內多頭強勢，後續觀察成交量有無放量繼續向上突破。
若成功帶量突破橘線後，則可挑戰2020年12月1日的高點40.75元，當日股價開高走低，並爆出歷史天量62754張，壓力點位(黃線)在38元，短期內若無重大利多消息恐難以突破此壓力。
股價突破前出現完整的W底型態
W底:近期股價在突破前出現了一個完整的W底(藍線)型態，且右邊的底較左邊的低，有助於清洗掉信心不足的浮動籌碼，而上圖中的綠線為頸線，在W底型態中，右側突破頸線即為一個絕佳的買點，而後股價也順勢上攻。而此W底型態中，右側底部也出現了近期成交量最低的窒息量，單日最低甚至只有189張成交，之後股價放量上攻，帶量突破盤整區，此W底型態功不可沒。
窒息量:區間整理期間成交量持續降低，量價同時收縮，成交量達到近期最低點。從籌碼的邏輯上來看，沒有積極的買盤介入，但股價有所支撐，所以重點是沒有賣盤，會賣的人已經賣完了，流通股數愈來愈少，此時股價上檔賣壓趨近於零，只要一有買盤介入，輕輕的一推股價就會往上噴發，也就是傳奇交易人傑西．李佛摩提過的「最小阻力通道」，當窒息量後出現帶量紅K突破盤整區，即是最佳買進點位。
價格型態:股票市場中，技術分析派特別重視的一種分析方式，也稱為形態學。股票市場中的每一個交易日都會形成一根K棒，特定時間範圍內所出現的數根K棒，會形成各種獨特的型態。從這些歷史的圖形型態來辨識出當前市場中的主要方向與走勢。型態學相信歷史會不斷重複重演，因此一旦歷史真的重演，那麼透過形態學就可以建構一個相對穩健的操作策略。
結論與建議
近期股價突破盤整區，並連五日站穩區間，壓力線轉為支撐，價格約在30.7元，股價接下來將挑戰34元的大量套牢壓力區，但考量近期價格型態完整，多頭型態明顯，推測應可順利突破34元價格區間並繼續挑戰38元的歷史天量綠K。投資建議可先於第二個價格區間(30.5~34元)建立部位，停損守30元，再於突破第二個價格壓力線(34元)後順勢加碼，並於第三個價格區間(34~38元)的頂部38元調節部位停利。依近日的價格32.1元計算，下檔風險為5.2%，上檔則具有18%的獲利空間，風險報酬比約為3.5倍，建議投資人買進。
