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美股四大指數受疫情爆發導致的觀望影響，全數收於5日線下，仍造成國曆跨年後首日開盤觀望，加權指數早盤雖然在電子股的帶動下一度大漲160.85點，續創波段高，但因美國聯邦海事委員會於2021/12/31公告調查萬海(2615)，令股價開低失守月線，引發航運類股賣壓，拖累非金電指數表現，加上金融開高走低，連帶令電子浮現部分獲利了結賣壓，雖然資金轉往台積電(2330)、台塑四寶亦圖撐場令資金輪動，但在聯發科(2454)與貨櫃航運三雄的跌幅拖累，且記憶體多方獲利了結的背景下，加權指數未能於午盤突破止穩後的震盪區間，終場漲點收斂至51.67點，以18,270.51點作收，成交量3,251.29億。OTC櫃買指數中，矽晶圓多方熄火，千金股無甚表現，雖然元太(8069)盤中一度大漲6.95%，但觀望令獲利了結賣壓出籠，終場漲幅收斂至2.65%，表現較佳，藥華藥(6446)、高端疫苗(6547)終場分別收跌9.90%、6.52%，跌幅較重。3大類股指數中，電子收漲0.88%，終場獨紅。29大類股指數跌多漲少。【大盤完整版 → https://cmy.tw/00B6l5】
籌碼面上，外資買超155.26億，投信賣超1.2億，融資增加2.26億，融資餘額為2,824.5億，融券減少0.68萬張，融券餘額為47.71萬張，外資台指期淨空單部位增加20口，總部位為25,176口。
今(4)晨新聞提及，汽車龍頭和泰車(2207)開出2022年漲價第一槍，宣布豐田(Toyota)品牌國產車價調漲1.4萬～2萬元。市場預期和泰車(2207)漲價後給予國產車商指標，可能最快農曆年後就會調漲，漲幅有望將介於2.5~3%。而整體車市上，4Q21雖然進口車鬧缺車荒，但全年新車總領牌數仍高達44.99萬輛，為近16年來次高。預期2022年度隨供應鏈逐步改善下，車商樂觀整體走勢「前低後高」，全年新車銷量有機會優於2021年，技術籌碼面上來看，由外資主導，投信無布局，短線由美林主導多方收復月線，花旗環球與小摩助攻，但前段修正壓力仍待消化，應慎追價可暫以月線為守。
整體而言，面對Omicron疫情爆發各國普遍不像面對Delta疫情時採取封城鎖國的防疫政策，只是確診爆增仍帶動住院率上升，令市場目光重返住院率拉升可能壓迫醫療系統的事實，仍可能造成短線震盪，而加權部分，上週因跨年市場交投普遍清淡，但本週逢12月營收公布，於農曆新年前仍有表現機會，族群上，除晶圓代工外，記憶體、車用、高速傳輸、PCB、航運、台積電概念股、網通等族群各擁利多，仍有利於農曆年前資金關注，本週加權多方重點仍落於放量站穩萬八大關，操作上仍應持續汰弱留強，於失守5日線時應嚴守停損以保留資金優勢。
《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》
《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》
