【08:42 投資快訊】航空貨運步入旺季，台北-美西空運運價突破去年高點，創新高

美股多方暫歇，台積電ADR前(10)日收跌2.94%，失守5日線，亦令昨(11)日台積電(2330)開低震盪回防600元大關，終場收跌0.98%，並壓抑電子表現，鴻海(2317)、聯電(2303)、台達電(2308)多方熄火，電子由題材各自表現，元宇宙、ABF早盤仍受青睞，盤面資金轉向金、傳發揮，中鋼(2002)盤中漲幅一度達2.64%，並帶動族群起漲腳步一致，中鴻(2014)亦一度大漲逾8.5%，但多方力道未能延續，且午盤後貨櫃航運三雄於失守5日線後賣壓出籠皆一度跌停，航空雙雄受復甦前景帶動續強，華航(2610)、長榮航(2618)分別收漲9.27%、5.24%，續創波段高，但大盤受拖累的背景下漲多族群出現獲利了結賣壓，如元宇宙近日指標威盛(2388)、宏達電(2498)終場分別收跌2.7%、7.7%，加權指數終場收跌107.13點，以17,452.52點作收，成交量4001.26億。OTC櫃買指數回吐日內漲幅，終場小跌0.06%。3大類股指數僅金融收漲0.17%，終場獨紅。29大類股指數跌多漲少【昨(11)日大盤完整版 → https://cmy.tw/009VyG】

籌碼面上，外資賣超72.09億，投信賣超2.62億，融資增加3.9億，融資餘額為2,683.34億，融券增加1.13萬張，融券餘額為56.56張，外資台指期淨空單部位增加1,477口，總部位為17,990口。

今(12)晨新聞提及，航空貨運自11月起已步入旺季，且後續仍有年終購物與電子產品出貨旺季，台北-美西空運運價達每公斤450元，急件運價飆至520元，已超越去年運價430元高點，創下新高，台北-美東每公斤運價500元，與去年高點相當，急件運價更高；飛歐洲也要約400元。而每周報價一次的運價，現在許多採逐筆議價，華航(2610)、長榮航已通知預計在11/18、19調漲運價，漲幅約25~30%，對比先前於11/3、4調漲的15~25%，漲幅明顯擴大。華航(2610)、長榮航(2618)10月貨運營收分別為137.14億元、89.21億元均創下新高，第四季可望旺季更旺。華航(2610)籌碼面上外資、投信於收復半年線後買超積極，並且買幅仍有擴大趨勢，但短線上9日漲幅高達47.38%，仍應慎追價，並暫以5日線為守。

短線上，加權指數短線逢9/6高點壓力多方暫歇，昨(11)日收跌107.13點回測5日線，美股多頭格局仍在，但由於台積電ADR於失守5日線後昨日尚無力搶回，預期仍將為電子帶來部分觀望，台股昨(10)日10月營收全數公布後仍有財報利多可期，但盤面如近期提醒，多有高出低進輪動快速的情況，短線仍可等加權指數突破站穩9/6後再於個股部份擇優觀察介入，而OTC今(10)日續沿5日線盤整，仍有利隨大盤走揚突破9/2高點並站穩，短線題材活潑，權值、櫃買輪動健康，整體上電、傳亦各擁題材，且先前電子受到資金高出低進導致修正的車電、電池、第三代半導體、5G、高速傳輸、矽智財、ABF等族群仍為電子可用之兵，非金電則如先前所述鋼鐵、空運表現積極，但輪漲速度仍快的背景下，仍應適度於股價失守5日線時分批獲利了結或停損以保留資金優勢。預期績優股仍有表現機會，但操作亦應避免追高殺低。

《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》
《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》