發表
我的網誌
雖然美股持續創高，但台積電ADR前(3)日再度收跌0.09%，終場雖順利收於月線上。但仍持續壓抑台積電(2330)多方表現，昨(4)日股價收跌0.84%，失守月季線與半年線支撐，令短線多空重點落於均線攻防。回觀加權部分，由於台積電無神，加上航運逢季線壓力，指標股長榮(2603)、陽明(2609)開高走低，亦拖累鋼鐵、造紙等先前連帶起漲的族群，而部分資金轉向網通、板卡、PCB，加權仍延續震盪走勢，終場收跌43.3點，以17,078.86點作收。成交量3,084.19億。OTC櫃買指數終場收跌0.44%，暫失5日線。3大類股指數全數收黑。29大類股指數跌多漲少【昨(4)日大盤完整版 → https://cmy.tw/008g8Q】
籌碼面上，外資賣超74.27億，投信賣超5.56億，融資增加7.71億，融資餘額為2,630.63億，融券減少0.11萬張，融券餘額為53.54張，外資台指期淨空單部位增加1,563口，總部位為23,097口。
今(5)晨新聞提及，受到海運塞港持續影響，航空貨運價量齊揚，華航(2610)在3Q21的營收高達344.74億元，年增30%，歸屬母公司淨利29.17億，稅後EPS達0.51元，營收獲利皆創下疫情以來單季最高，且一舉逆轉上半年EPS淨損0.25元的局面，1~3Q21合併營收達916.75億，歸屬母公司淨利15.55億，EPS 0.28，順利由虧轉盈。同時公司表示，第三季客、貨運增班，運能全力提升，客運市場仍等待各國疫情控管放鬆近而開放國門管制，尚未明顯復甦；但貨運出口市場穩健暢旺，維持高裝載率，汽車零件、半導體等載運需求帶動3Q21提前進入旺季，在8、9月貨運收入接連突破百億大關，續創單月歷史新高，以技術籌碼上來看外資連7，投信亦有轉買跡象，股價順利突破8/9高點，站穩後仍有利多方續攻，但將逢6/22與6/4的前高壓力，仍應留意追價風險，可暫以8/9高點為守。
整體而言，短線上於國際事件部分，中國區持續留意能耗雙控所帶來的影響，而美股聚焦於Fed的會議結論以及非農就業數據所帶來的風向球，並留意中美貿協是否以互惠方式降低部份關稅。加權指數上，仍延續於萬七整數關卡上的整理腳步，電、傳各擁題材且11月將進入10月營收與3Q21的財報公布旺季，車用、電池、第三代半導體、5G、高速傳輸、矽智財、ABF等族群仍為電子可用之兵，但如同先前一再提醒，於上週部分族群大漲，仍應適度獲利了結以防財報出現利多出盡。資金持續高出低進，網通、航運皆有轉強意味，鋼鐵除先前大成鋼(2027)破底，中鋼(2002)10/13的低點有守，等待收復站穩月線，預期績優股仍有表現機會，整體仍為選股不選市，但輪漲仍快的背景下，漲多個股亦應避免追高殺低。
《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》
《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》
