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在美股續創高的背景下，台積電ADR前(2)日盤中試圖搶回短均失利，仍收跌0.01%，沿續月線上的整理腳步。令台積電(2330)雖於半年線有守，但多方發力不易，仍延續整理，而加權盤面自長榮(2603)、陽明(2609)接連收復月線後，萬海(2615)亦跟隨腳步，並於昨(3)日貨櫃航運整體多方續揚帆，而中鋼(2002)4Q21的鋼價小漲，有利4Q21營收挑戰季增與續創新高，亦有買盤進場試圖抄底，終場小漲0.9%，而針對美放寬歐盟鋼鋁關稅一事，大成鋼(2027)出面表示供需仍緊影響有限，亦令股價於年線取得支撐後，今日隨族群出現反彈，終場收漲3.6%，Fed會議與大小非農數據亦令部分買盤觀望，加權指數終場收漲56.19點，以17,122.16點作收，成交量,3281.5億。OTC櫃買指數終場收漲0.17%，暫於5日線上觀望。3大類股指數全數收紅。29大類股指數漲多跌少。【昨(3)日大盤完整版 → https://cmy.tw/009tsM】
籌碼面上，外資買超38.92億，投信賣超19.59億，融資增加14.74億，融資餘額為2,622.92億，融券增加0.43萬張，融券餘額為53.65張，外資台指期淨空單部位減少909，總部位為21,534口。
今(3)晨新聞提及，美國港口塞港及客戶需求暢旺，長榮(2603)、陽明(2609)近期同步提前對客戶提出美加線12月的基本運費漲價計畫(GRI)，其中包括遠東運往美國航線，每TEU(20呎櫃)漲價900美元等，也已一併對美國聯邦海事委員會(FMC)報備。由於過往淡旺季經歷上，貨櫃航運產業為了迎接歐美地區的年終假期，從3~4Q21受到拉貨帶動，令10月為傳統旺季，運價及運量均隨著市場需求走高，隨後於11月廠商出貨完畢而逐步轉淡，令原本市場也預期4Q21相較3Q21應出現趨緩，但全球業者如地中海航運、COSCO、HMM、ONE及ZIM等已在11月成功加收各航線的調漲GRI，將市場原先看法轉變成全年無淡季，雖有利長榮(2603)向上挑戰季線壓力，但近日漲逾2成，加上前段修正壓力沉重，抄底點火的元大、統一買盤出現收斂跡象，美商高盛雖有助攻，但過往亦多有隔日沖，應慎追價，可等突破季線並站穩後再觀察介入。
整體而言，短線上於國際事件部分，中國區持續留意能耗雙控所帶來的影響，而美股聚焦於Fed的會議結論以及非農就業數據所帶來的風向球，並留意中美貿協是否以互惠方式降低部份關稅。加權指數上，仍延續於萬七整數關卡上的整理腳步，電、傳各擁題材且11月將進入10月營收與3Q21的財報公布旺季，車用、電池、第三代半導體、5G、高速傳輸、矽智財、ABF等族群仍為電子可用之兵，但如同先前一再提醒，於上週部分族群大漲，仍應適度獲利了結以防財報出現利多出盡。資金持續高出低進，網通、航運皆有轉強意味，鋼鐵除先前大成鋼(2027)破底，中鋼(2002)10/13的低點有守，等待收復站穩月線，預期績優股仍有表現機會，整體仍為選股不選市，但輪漲仍快的背景下，漲多個股亦應避免追高殺低。
《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》
《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》
