【13:37 投資快訊】長賜輪傳已離開埃及水域 進入地中海

昨天長榮(2603)長賜輪已經離開埃及水域，運能受限的利空問題已正式解除。 目前海運的基本面雖沒有很大改變，各港口塞港問題仍然存在。然而近幾周艙位利用率變動加大，近日北美運價也出現明顯跌幅，影響市場信心。從最新公布的六月準班率來看，各大主要航線準班率普遍有回升的跡象，顯示塞港問題可能逐漸減輕。加上今年北美零售商多提早拉貨，第三季即便運價維持上漲，倘若第四季美國提前解封，消費重心往外，零售補庫存需求就可能減弱，進而導致第四季運價上漲不易。 整體而言，下半年貨櫃海運仍可維持成長，但考量運價動能趨緩，下半年貨櫃海運業的營收要再大成長較不易，陽明(2609)、萬海(2615)維持區間操作的投資評等。至於長榮(2603)，預計下半年會投入20艘船，新增運能168,400TEU，為同業中最多，下半年即便運價漲幅趨緩，運能的增加，將有利於下半年營收維持成長，維持逢低買進的評等。然而也須留意近日市場金資重點逐漸轉移至電子股，航運族群先前漲多，短線上的賣壓增大，可暫時先避開。

長榮(2603)報告連結 (更新日期 2021.5.18)

陽明(2609)報告連結 (更新日期 2021.5.19)

萬海(2615)報告連結 (更新日期 2021.5.24)

台驊投控(2636)報告連結 (更新日期 2021.2.17)

台船(2208)報告連結 (更新日期 2021.6.18)

榮運(2607)報告連結 (更新日期 2021.7.1)

相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607)

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