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穆迪於前(2)日舉辦的亞太區經濟展望會中，仍樂觀看待2021年台灣經濟成長率可達5.8%，加上高盛盤前看好半導體前景上調台積電(2330)、聯電(2303)目標價，令昨(3)日早盤電子開高，加上午盤時傳出航運三雄中的陽明(2609)，起重機受貨櫃輪撞擊而倒塌，將可能令原本吃緊的航運現況更加惡化，出現買盤成為助攻要角，加權指數終場收漲81.12點，以17,246.16點作收。成交量4,804.01億。OTC櫃買指數於站穩季線後隨大盤走揚，終場收漲1.01%。3大類股金融獨黑。29大類股漲多跌少，資金仍續寵航運、造紙、玻璃陶瓷，3大類股分別收漲7.31%、4.15%、3.30%。【昨(3)日大盤完整版 → https://cmy.tw/008b53】
籌碼面上，外資買超79.03億，投信買超6.55億，融資增加54.6億，融資餘額為2,459億，融券增加0.86萬張，融券餘額為55.95萬張。外資台指期部位，空單增加451口，淨空單部位24,980口。
今(4)晨新聞提及，海運諮詢機構Alphaliner在最新報告中示警，短期租船費率已失控，目前依每艘船來源不同，每日租船費率介於10萬~14.5萬美元，刷新史上紀錄，且馬士基為加速航運業節能減碳，提議對船運燃料徵收每噸 150 美元的碳稅，以彌平化石燃料、再生能源之間的價差，一旦實施，將使貨櫃航運業的費用調漲再度攀高，將有利運價於3Q21維繫高檔，碼頭作業仍需陸上運輸系統配合，但路上運輸同受疫情影響，有望維繫4Q21的運價於高檔。加上先前船員染疫與鹽田港因篩檢導致裝卸期拉長，美國零售商回補庫存，聖誕節訂單可能因擔憂運力吃緊而提前啟動拉貨以外，昨(3)日陽明(2609)受市場看好年度EPS有望上看38元，將目標價上調至140元，萬海(2615)、長榮(2603)目前年度EPS普遍預期有望落於30~35元之間。其中長榮(2603)自5/31突破5/11高點以來，4日漲幅高達23.44%，昨(3)日小摩急買1.73萬張，但過往多有隔日沖，於盤中仍應留意追價風險，可暫以5日線為守。
整體而言，於加權指數的籌碼面部份來看，本段反彈主由投信與官股共同拉抬，但如先前提及，官股、投信於指數反彈至5/11缺口時雙雙出現收斂跡象，但投信步入作帳階段，於個股上，投信認養股仍有望各自表現，外資自指數收復5/12高點後，賣超幅度逐步有收斂跡象，以技術面上而言，5/11天量缺口順利回補，站穩仍有望延5日線續攻，短線被軋空手的，仍延續先前看法，在指數站穩5/11高點後可於個股上擇優布局，並著重於修正後的績優股，操作上避免追高殺低。
《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》
《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》
