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機翼彈孔多，需強化防彈能力！
在二次大戰時，
盟軍 為了加強 飛機的防彈能力 要加裝鋼板，
但鋼板太笨重了，不能全面都加裝。
而將軍們發現...
從戰場上 飛回來的飛機
通常在機翼的彈孔最多，
駕駛座的彈孔最少，
因此 許多將軍主張 強化機翼的防彈能力。
駕駛座中彈 飛機回不來，該強化駕駛座防彈能力！
但一位學者反駁，
認為應該 強化駕駛座的防彈能力。
原因是，
雖然表面上 駕駛座的彈孔最少，
但事實上，那是因為 駕駛座中彈的飛機 回不來了。
只看表面 是無法發現其中的風險
表面上，
股價便宜的、財務危機高的公司
有較高的投資報酬率，
但事實上 有可能是因為
部分財務危機高的公司 撐不下去，從市場消失。
要把所有可能納入考慮 才不會錯估危機
剩下的財務危機高的公司
在安然度過危機後，
因先前股價被低估，
股價大幅回升 而有較高的報酬率。
因此回測模型時
忽略下市個股 會高估模型的報酬率。
（延伸閱讀：現金流量表告訴我，公司盈餘是真是假？讓我避開地雷股！）
