罷工衝擊長榮航營運

最新公告營收損失已突破10億大關

 

6 / 20 下午 4:00 點無預警罷工

先來簡單了解一下此次事件，

撇開合理性與雙方論點，

無預警罷工確實已造成社會影響，

特別航空業還是種公共事業，

直接、間接影響的範圍廣闊，

數以萬計的旅客、業者受到牽連，

以至於引起那麼大的社會關注。

 

員工 8 大訴求

1. Per Diem應調高為每小時新台幣150元，

非會員不得比照適用。（提高津貼）

2. 東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、

瀋陽、和浩特等9條航線改為過夜班。（改善疲勞航班）

3. 開放本會參與會員的人評會等懲處機制，

並有發言及表決權。（勞工參與公司決策）。

4. 開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。

例如：工會參與推派獨立董事或增設勞工董事。（勞工參與公司決策）

5. 國定假日出勤應給付兩倍工資。（提高工資）

6. 各航班派遣外籍組員不應超過２人。（保障本國籍員工）

7. 給予工會理監事、會員代表會務公假。（會務公假）

8.變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與本會協商。（勞工參與公司決策）

 

 

長榮預估損失 10 億營收

罷工已進入第 7 天，

預定航班截至 7/7 日

已經取消了將近 1400 航班，

影響人次恐上升至 30 萬人

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2833973

 

 

 

股價下跌約 5%

以投資的角度看這次事件，

6/20 罷工以來股價最低跌至 14.85 元

 

6/20 股價: 15.6 元

6/21 股價: 15 元

6/24 股價: 14.85 元

6/25 股價: 15.05 元

6/26 股價: 15.05 元

跌勢並沒有想像中的強勁。

 

 

長榮( 2618 ) 是間怎麼樣的公司

 

公司介紹: 1989年成立

於1989年4月由長榮集團申請核准成立，

為提供航空客運及貨運服務之業者，

現為所有飛航台灣的國際航空公司中，

市占率第二的航空公司。

長榮集團包括長榮航空與立榮航空。
 
 

營業項目: 客運美洲線為主

營業務包括國際間航空客運及不定期承攬包機業務，

以及國際間貨物及快遞、郵件及包裹等運送，

客運57%，貨運15%，其他維修與空廚佔28%。

2018年公司各航運地區營收比重，

 

客運部份：

美洲線占39%，東北亞線占19%，東南亞線占13%，

港澳大陸線占16%，歐洲線占12%，大洋洲線占1%；

 

貨運部份 :

美洲線占63%，歐洲占11%，亞洲線占26%。

 

 

能否危機入市? 可能...

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(圖片來源：價值放大鏡)

 

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(圖片來源：股人的計量價值投資)