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( 走在路上看到很帥的車子，趁暫時停靠時速拍 - 蔡誠圃 拍攝)
在 上週四寫的投信作帳相關文章 中
有提到 25 檔營收相當亮眼
但仍然被投信棄養的股票
清單中的股票大多走勢仍然相對疲弱
但其中有一檔和大(1536)走勢卻出現異常
在昨日大盤下殺時強勢跳空站上季線
但今日卻又隨盤勢反手下殺
整個令人蠻好奇是怎麼了
快一起來看看吧！
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Tesla 原始供應鏈-和大(1536)
轉單利多給予更強拉貨動能
由於電動車沒有引擎聲響
對整體齒輪磨合的降噪要求更高
和大(1536)為 Tesla 原始供應鏈
在減速齒輪箱組件技術能力上
已獲得國際大廠認證
而 Tesla Model 3 每週的訂單量逐步提升
目前已達 8000-9000 台，將邁入 1 萬台 /週
減速齒輪零件的需求逐步提升令和大(1536)受惠
而市場上亦傳出，因韓國競爭對手品質不佳
所以 TESLA 將其中一個零件品項
50 % 供應由原本的韓國廠商，轉單和大(1536)
並在進度順利下，預計可從 2019年初開始出貨
3 指標看出和大(1536)
籌碼面尚未呈現集中
通常在檢視籌碼面時會先注意集中度
主力買賣超持續為正
買賣家數差持續為負
就是籌碼的集中特徵
而在和大(1536) 7/3 的黑 K 後
走勢就持續向下，並在 7/24 出現帶量黑 K
這時主力賣超開始變得明顯(主力站賣方)
買賣家數差也由負轉正(籌碼由集中轉渙散)
並且出現散戶買賣超同步轉正的跡象
而昨日 9/17 出現帶量長紅時
細看籌碼面，主力在前段盤整區(下圖藍框處)
並未進場布局，而買賣家數差持續為正(籌碼渙散)
這表示突破前主力尚未進場
後續短線仍需觀察，主力是否有買盤持續進場
但細看主力籌碼
外資、投信卻趁低布局
拉開投信與外資的副欄
可以看出，雖然主力買賣超為今日為負
但外資、投信的買盤仍然持續
從量來看，相當明顯由投信主導
並且，更進一步拉開投信開始佈局的黃色區間
8 個交易日，買超前四名分別為
富邦、宏遠、統一、兆豐
買賣超分別為 1,419 張、979 張、626 張、384 張
四間買賣超的總和為 3,408 張
佔區間成交量達 15.71 %
買均價的部分，則是分別為
132元、133.4元、126.4元、130.8元
目前股價尚未離開成本太遠
可以明顯看出，投信對於這次布局的企圖心
若短線上進場，可以參考投信的最低成本
126.4 元來作為自己停損的依據
由於本波由投信主導行情
拉開投信成本線作觀察
在確認本波段行情是由投信佈局主導後
就可以拉開投信成本線來觀察
果然，在前一個階段，投信也曾進場布局
但買盤力道不足，加上當時外資站在賣方
所以在突破無力後，8/9 再度跌破投信成本線時
投信也就跟著出清手中持股
直到最近進場布局，若投資人進場布局
應等待後續投信的買盤持續
並且股價確定站穩投信成本線時，較為安全
這樣才不會匆忙進場結果遇到假突破
若已進場的投資人，不幸遇到假突破的狀況
也應以 9/17 的帶量長紅低點 126.5 元左右
作為自己短線上停損的防守點
從 1 年的壓力支撐上來看
可以將 129 元視作支撐價位
壓力支撐的部分，可以看到 9/17 的帶量長紅
成功將 1 年的大量壓力轉成支撐
細看區間價位部分約落在 128.45 - 130.52 元
可以用所以可以大約以 129 元作為支撐
而後續應注意的上檔壓力，約在 136.75 - 138.82 元
也需注意可能會有的套牢賣壓
快速結論
1. 和大(1536)有轉單利多
給予 2019 更強拉貨動能
以營收來看已有基本盤
2. 籌碼面上來看
買賣家數差並未持續為負值
短線上籌碼集中度不足
但投信、外資持續布局
3. 本波行情以投信主導
但後續仍應重視投信是否有買盤持續進場
並且是否能站穩投信成本線上
4. 短線上可以用 129 元作為支撐價位
後續上檔壓力約落在 136 - 138元
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