台股

中國大陸「能耗雙控」政策仍持續造成影響，加上美股多頭氣勢暫歇，令加權早盤開低並一度跌逾200點，其中富邦媒(8454)仍受大股東出脫持股影響，開低失守季線，終場收跌7.37%，而航運雖然有可能因中國限電省份包含廣州、鹽田、舟山、南沙、蛇口等大港，導致塞港情況再度惡化，但同時導致寧波港、上海港到美國西

根據鉅亨網的報導，中國為達到碳中和的目標，嚴格執行「能耗雙控」，自前日開始傳出蘇州、昆山宣布限電政策，多家中國 EVA 廠供給更為嚴峻，不過台廠反倒有望因此受惠，昨(28)日，台聚 (1304) 的總經理即證實，目前客戶上門詢問度大增，提貨需求明顯增加。 在中國太陽能廠全年裝機量仍遠低於目標的情況下

歐盟委員會23日正式提出議案，帶動Type-C商機有望全面擴大，市場看好，已切入Type-C、USB-PD市場的偉詮電（2436）、創惟（6104）等IC設計廠可望受惠該提案，使出貨動能更為強勁。
延續我們近期所觀察到的產業趨勢，Type-C在歐盟的政策推動下，將有機會加速提高滲透率，且除了偉

IC 設計廠聯陽 (3014) 昨 (28) 日召開法說會，公司表示儘管 Chromebook 明年需求下滑，但聯陽已獲客戶更多 Design win，整體出貨將再優於今年，近來除了積極爭取產能，也利用製程微縮技術，從 0.18 微米推進至 0.11 微米，讓整體產能增加 30-40%，預計明年新產

前日(09/28) 國際股市行情速覽：
〈美股盤後〉股債雙殺！台積電ADR領費半暴跌逾3%
週二 (28 日) 恐慌指數 VIX 飆高逾 23%，
十年期美債殖利率突破 1.5%，上升至 6 月以來最高，
美股四大指數一片血海，科技股領跌，
道瓊收黑逾 500 點，那斯

摘要和看法
高盛對全球汽車產業預期越來越悲觀，9/27 投行大幅下調 2021 年的產量預估，從先前的 8300 萬輛下調至 7500 萬輛汽車，下修幅度近 1 成，亦下修 2022 年全球汽車產量預估，預計明年全球將生產 8500 萬輛汽車，此前預測為 9000 萬輛，下修幅度 6%。

根據工商時報的報導，中國官方加強執行「能耗雙控」政策，而紡織業被視為高耗能產業，市場關心台廠營運表現。
在中國設廠的羽絨服大廠廣越則指出，目前嘉興廣越營運上並未受到影響，不過目前政策也並不明朗，後續須持續關注政策的走向。
成衣代工廠的部分，過去兩年因應美中貿易戰以及COVID-19（

觀望能耗雙控影響，四大指數跌多漲少
雖然紐約聯準銀行總裁威廉斯(John Williams)預估很快就能滿足縮減購債條件，但與Fed理事布蘭納德(Lael Brainard)認為，勞動力市場現狀可能造成Fed購債放緩多空互抵，焦點仍落於中國暨恆大案後，「能耗雙控」亦令市場擔憂全球多個產業供應鏈

研調機構《Yole》發表先進封裝市場報告，預測未來數年先進封裝市場營收將大幅成長。將從2020 年營約300億美元成長至 2026年約475億美元。預計 3D 堆疊、ED 和 Fan-Out 營收年複合成長率最高，2020~2026 年各達 22%、25% 和 15%。2026 年整體封裝市場規模預

資策會產業情報研究所（MIC）於昨日表示，2021 年全球半導體市場規模達 5,509 億美元，成長率 25.1%；展望 2022 年，預估全球市場規模將達 6,065 億美元，成長率 10.1%。其中，新興應用發展將驅動半導體元件的長期需求，不過在製造、封測產能滿載之下，預期晶片市場供需失衡要到