發表
我的網誌
(圖/shutterstock)
.
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）
今年表現亮眼， 從年初的每股 216 美元
漲至 11 月中的 315 美元，漲幅達 45%。
今年 7 月正式量產的 Model 3，
為Tesla首次主打「人人買得起」的中階車款，
可望帶來新一波營收動能。
繼續看下去...
(贊助商連結)
Tesla 日前公布第 3 季財報，
兩大重點整理：
① 第 3 季營收 29.8 億美元，
較去年同期的 22.98 億美元成長 29.8%，優於市場預期。
② 虧損達 6.19 億美元則是創了今年季度最高；
上一季繳出 4.01 億美元的虧損成績單，
已讓眾人捏一把冷汗，沒想到第 3 季更慘，
虧損再放大 54%。
看到這裡，你會不會納悶：
為何 Tesla 虧損持續擴大，
今年股價卻還有 45%的漲幅？
答案很簡單：
「市場的態度，決定股價的高度。」
電動車必定是未來趨勢，
而 Tesla 正是產業領頭羊。
回顧 2017 年，
多家台廠跟著 Tesla 受惠，
例如車用鏡頭的亞光（3019）、
散熱模組的建準（2421）、
本次要跟各位介紹電動車
不可缺少的小元件「扣件」及其相關廠商。
------------------------------------------------------
8 檔「高獲利成長股」清單
最新一期 Money錢 12 月號
全台便利超商、各大書局現正熱銷中
線上立刻搶購>>贈送599元理財寶抵用劵
------------------------------------------------------
文章繼續 ↓ ↓
電動車扣件需求大
世德、恒耀受惠
扣件是物件與物件之間連結所需的元件。
換言之，扣件就是螺絲、螺栓、螺帽、
墊圈、鉚釘、扣環、梢。
一般汽車最少用到 2,000 顆扣件，
一輛電動汽車
至少需要 3,000 顆扣件！
扣件運用在汽車的引擎、懸吊系統、
車體、內裝等多處，是不可或缺的零組件。
加上電動車吃電，續航力非常重要，
扣件的品質也相對講究。
這 2 家扣件大廠皆是 Tesla 的供應商，
但兩者加入的時間不同。
世德在 2012 年就成為 Tesla 的供應商，
恒耀則是在 2017 年接到 Model 3 的訂單，
成為供應商之一。
世德與恒耀兩家台廠
主要生產的產品都是扣件，
廣泛運用在航太、汽車、電子、營建等領域，
但主要應用還是在汽車，占營收的 7 成。
目前兩家廠商面臨的最大勁敵是中國，
該國的扣件產業近年不僅快速發展，
還開始採用「低價策略」搶單。
面對中國大廠來勢洶洶，
世德與恒耀不跟對手削價競爭，
他們力拼轉型，砸重金研發創新，
以提升品質、提高售價。
其中尤以恒耀最為積極。
5 大優勢
恒耀發展勝世德
恒耀的收購能力也勝過世德。
近年恒耀收購的兩大品牌 Boltun BVI與 ESKA，
使其迅速站穩全球市場。
看好中國車用市場，從 2014 年開始，
恒耀陸續收購廈門的 Boltun BVI 股權，
目前累積持股 55%，成功打入中國市場。
此外，恒耀也在同年併購
德國扣件大廠 ESKA， 獲得 85%股權。
不只取得百年企業的高端技術，
還一手接下 Benz 與 BMW 的訂單。
靠著快狠準的收購力，
一舉攻下歐洲、中國兩大車用市場！
上表是世德與恒耀的營運評比，
兩者相較，恒耀的未來發展更具優勢，
原因有 5 個：
① 不論生產還是銷售，恒耀規模都大贏世德。
② 恒耀投入大筆研發金，具備轉型企圖心。
③ Tesla 中階款的 Model 3 今年正式量產，恒耀成為最大供應商。
④ 持有 Boltun BVI 55% 股權，打入中國車用市場。
⑤ 持有 ESKA 85%股權，接下雙 B 訂單，攻進歐洲車用市場。
除零件外，還可留意
電動車充電站供應廠
車用鏡頭的亞光、散熱模組的建準、
傳動齒輪的和大（1536）、
胎壓偵測器的為升（2231）、
電子量測設備的致茂（2360）、
鋰電池的美琪瑪、車用面板的群創（3481）
電磁管理系統線束的貿聯-KY（3665），
及世德、恒耀都是 Tesla 的內裝產品；
但有一個面相，更值得大家留意，
那就是Tesla充電站。
因應節能減碳，全球吹起環保風，
各國政府陸續宣布禁售汽、柴油車的時程。
多家汽車大廠也陸續推出電動車。
但要讓電動車真正普及的前提
是充電站必須像加油站一樣多。
上表是Tesla充電站的相關供應台廠，
可以多加留意。
電動車發展成趨勢
相關台廠都可留意
現在加入好友【獲得股市 最新消息】
本文由 Money錢 授權轉載，
未經授權，請勿轉載！
