(圖/shutterstock)

 

歐洲率先公布禁售汽柴油車的時程

中國可望跟進

繼美國特斯拉（ Tesla ）、中國比亞迪（ BYD ）之後，

各大汽車品牌廠紛紛發表電動車未來發展大計，

電動車產業大趨勢已成形，

可預期國內電動車零組件族群未來幾年營運將水漲船高，

造就一檔又一檔飆股。

成立才 15 年

目前掌握近 50 萬台Model 3 新車訂單的 Tesla ，

是全球電動車領導廠商，儘管營運持續虧損，

且負債累累，在美股的市值卻比成立逾百年

美國第 2 大汽車品牌廠福特（ Ford ） 高出約 100 億美元（截至 2017 年 10 月 20 日），

其背後所透露的涵義是：

電動車開始放量進入高成長期，

傳統汽車正在走下坡，前者將取代前者。

 

 

繼續看下去...

 

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Tesla 平價版電動車

今年 9 月起逐漸擴大出貨

近期雖遭遇生產瓶頸 出貨不順

但市場對於創辦 Tesla 的靈魂人物

現任 CEO 馬斯克有信心，

預期明年起 Model 3 出貨量會快速放大，

而且會陸續推出更多新車款，

Tesla 股價因此居高不下，

接獲相關零組件訂單的台股 Tesla 概念股也隨之相繼大漲。

繼上半年 Tesla 股價大漲 7 成之後，

比亞迪股價自 9 月以來也大漲，

短短一個月就大漲 5 成。

 

野村證券發表報告指出

中國正研擬淘汰汽柴油車時程

鼓勵生產電動車的「雙積分」制度明年將上路，

比亞迪作為中國電動車領導廠商，

已規畫在今年第 3 季至明年第 4 季推出 5 款新車，

明年度新能源車（純電動、油電混合）

銷售可望大幅成長 68% 至 19 萬輛，獲利前景看好。

近期比亞迪股價大漲，

也連動到台股比亞迪概念股，

其中最具代表性的是凡甲（ 3526 ）。

此外， 隨著中國電動車保有量不斷增加，

對於充電椿或充電站的需求持續增加，

政府正結合各大電動車廠，

進一步落實大規模的建設計畫，

積極布局相關商機的健和興（ 3003 ）明顯受惠。

 

純電動車中國車市發展重點比亞迪

在 1995 年以製造手機電池起家，

2008 年開始在中國製造銷售新能源車，

美國股神巴菲特旗下波克夏當年收購了該公司 10% 的股份，

主要是看好該公司將主宰中國新能源車市場。

就像其他中國汽車製造商一樣，

比亞迪能獲得國有銀行融資、中國政府的新能源車訂單，

並從中受益。

 

 

中國是全球最大汽車市場

電動車銷售量也高居全球第 1

根據中國汽車工業協會統計，

2016 年度汽車銷售年增 13.2% 至 2,802 萬輛，

連續 8 年超越美國，蟬聯全球之冠，

今年更上看 2,900 萬輛，

而目前電動車的滲透率不到 1% ，

隨著雙積分政策明年 4 月上路，

可望加速電動車普及。

相較於歐美日，

中國的汽柴油傳統汽車業競爭力差了一大截，

這些年透過積極發展新能源汽車，

中國有機會成為未來的汽車製造強國。

在中國第 13 個 5 年（ 2016 ∼ 2020 年 ） 計畫下，

油電混合動力車逐漸退位，

純電動車將是發展重點，

並朝「智慧化、輕量化、底盤一體化」 3 大面向深耕。

看好中國電動車市場的巨大潛力，

加上電動汽車充飽一次電的續航里程不斷增加，

歐美日汽車品牌大廠除了積極投入研發，

也陸續準備在中國設廠組裝電動車；

Tesla 動作也相當積極。

川普訪中

Tesla 等待關鍵時刻

Tesla 的電動車很受中國富豪青睞，

去年在中國的銷售額超過 10 億美元，年增 3 倍。

根據彭博先前報導，

Tesla 為進一步搶攻中國市場，

有意在上海設廠組裝電動車，

以節省 25% 的進口關稅。

根據中國現有法令，

Tesla 若在中國設立車廠，

至少要跟一間中國企業成立合資公司。

今年 3 月，

中國社群媒體龍頭騰訊以 18 億美元收購了 Tesla 約 5% 股權，

成為 Tesla 第 5 大股東，

但至今還不清楚雙方是否會在中國合資設電動車廠。

市場傳言，配合美國總統川普 11 月上旬到訪，

中國可能會宣布開放外資在經濟特區獨資設立電動車廠，

而 Tesla 或許就在等待這個關鍵時刻來臨。

一旦 Tesla 未來在中國完成設廠，

它所面臨的組裝產能不足問題亦可望紓解。

 

 

 

電動車台廠供應鏈

潛力股 8 檔 

一、順德( 2351 )

全球前 3 大高功率車用導線架製造廠，

上半年 EPS 為 1.83 元，

因匯損而與去年同期持平，

隨著 9 月起 Tesla 及其他車廠擴大拉貨，

法人估下半年營收優於上半年，

年營收增幅達15%，續創新高，

2017 年 EPS 約 4.5 元，

2018 年 EPS 約 5.5 元，建議 70 元以下找買點。

 

二、康普( 4739 )

生產動力鋰電池正極材料的原料硫酸鎳，

並且透過 Panasonic 供貨 Tesla 及中國電動車廠，

去年 EPS 3.01 元；

今年上半年 EPS 年增至 2.36 元，

下半年隨著新產能陸續開出，

法人估 2017 年 EPS 約 5 元，

2018 年 EPS 上看 8 元，

預期硫酸鎳出貨量增加及報價上漲將成為未來主要成長動能，

建議 100 元以下找買點。

 

三、凡甲( 3526 )

比亞迪新能源車「油電混合切換模組及電流控制關鍵連接器」主要供應商，

上半年因客戶新能源車出貨量偏低，

加上第 1 季新台幣大幅升值，

獲利大幅衰退，

但下半年受惠客戶新車陸續發表，

業績將大幅成長，

2017 年稅後（以下同） EPS 挑戰 5 元，

成長動能可望延續到明年，建議 70 元以下找買點。

 

四、乙盛( 5243 )

Tesla 電動車中大型機構件主要供應商，

鴻海集團成員，

隨著新上市的 Model 3 近期開始量產，

加上原有的 Model S 及 Model X 電動車穩定出貨，

法人估來自 Tesla 的營收貢獻明年可望達 4,500 萬至 5,000 萬美元，

較今年倍增，營收比重可望上看 15% ，

成為推升明年獲利高成長的重要動能，

建議 47 元以下找買點。

 

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