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(圖/shutterstock)
減少廢氣汙染，台灣大推
電動車補助，萬元起跳
為改善都會區空氣品質、降低碳排放，
台灣大推電動車補貼政策。
以桃園市民為例，
購買可以申請 $25,000 的補助。
(編按：自 107 年 1 月 1 日起
補助最高可申請 $24,000 )
如果有舊款機車符合汰換資格，
補助金額提高到 $31,000，另外...
(編按：107 年度補助金額
補助最高可申請 $24,000)
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歐洲未來禁賣汽柴油車
國內相關類股水漲船高
放眼國際，不少歐洲國家更率先公布
未來禁售汽柴油車的時程
電動車龍頭特斯拉（Tesla）2018 年 9 月起擴大出貨，
傳統汽車大廠也紛紛推出電動車，
其中 Volvo 已宣布 2019 年起
只推出電動車及油電混合車，
國內相關受惠廠商營運可望水漲船高。
不用加油，
改靠電池、馬達做動力
電動車與傳統汽車最大的差別，在於不用汽柴油引擎，
改用動力鋰電池與馬達。平均而言，
電池組成本占整部電動車成本將近一半，
其中近 2 成為正極材料成本。
正極材料攸關電池的蓄電量、充放電速度、
循環使用壽命及安全性，
進入門檻與品質要求較高。
康普（4739）及 美琪瑪（4721）
電動車供應鏈有獲利貢獻
目前國內上市櫃，「正極電池材料」製造商中，
已打入主流電動車供應鏈、且有獲利貢獻的只有
康普（4739）主要生產
需求量較大的硫酸鎳，
透過 Panasonic 供貨特斯拉及中國電動車廠，
2016 年稅後 EPS 3.01 元；
2017 上半年 EPS 達 2.36 元，
2017 下半年 隨著新產能陸續開出，
法人估全年 EPS 約 5 元，
2018 年 EPS 上看 8 元，且有上修空間。
(編按：截至 2018 年 Q3，EPS為 4.22 元)
美琪瑪（4721）與日商合作
2017 上半年 EPS 約 1.38 元
美琪瑪主要生產 PTA 氧化觸媒，
以及買賣鋰電池正極材料原料（鈷、鎳），
各占營收近 50 %。
至於硫酸鈷、硫酸鎳的生產，
已於 2013 年切割給與日商戶田
合資成立的子公司美戶先進材料，
美琪瑪和戶田各持股一半，大客戶是 Toyota
2017 上半年 EPS 約 1.38 元，
全年 EPS 可望超越 2016 年的 1.89 元。
(編按：2017 全年 EPS 為 2.77 元，
截至 2018 年 Q3，EPS 就超過去年全年為 2.81 元)
12 檔國內受惠股報你災
最後，上圖為近年打入
特斯拉或其他電動車供應鏈國內績優廠商，
包括：和大、貿聯、金居、凡甲、恒耀
建準、高技、順德，
其中順德、高技的基期及本益比相對較低，
投資人可多加留意。
(編按：可再更新 2018 資料，多加比較)
原來電動車可以救地球
還能讓你賺錢呢！
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